從1994年拿下駕駛本，到2018年成為美團打車的快車司機，老上海人董峰不僅擁有24年的駕齡，也創下了多年零事故的記錄。
今年11月，他被美團打車評為安全文明司機。他是家人和朋友眼中的“活地圖”與“好教練”，更是他們安全駕駛的宣傳員。他說，作為一名司機，永遠把安全放在速度之上。
面對催促，他一句話讓乘客不再焦急
董師傅開車有個固定習慣，只要過路口，無論是否紅燈，腳必須都放在剎車上，而不是油門上。
他說，這細微的準備動作，最起碼能讓自己的反應快一兩秒。“不要以為有了紅綠燈，就可以避免突發情況”。
在路上，他也有不少應對突發情況的經驗。
“我開車最重要的一個字，就是慢，不要太快。”在他看來，慢點，無論對司機還是乘客，都能帶來更多的安全。面對大霧等惡劣天氣和複雜路況，慢更是避免危險的不二法則。
一次高速路上，車子的後輪胎突然爆胎。無論乘客還是董師傅，都吃了一驚。不過，車子只是沉了一下，稍微有些偏移。董師傅穩穩地把車停在了路邊，沒有發生任何危險。
原來，路上有一顆不易察覺的螺絲釘扎入了後輪胎。而自從上了高速，董師傅的速度，一直保持在100公里上下，從未超過這個速度。
虛驚一場的乘客感慨：“多虧您開的慢。”
還有一次，他從上海靜安寺拉一位乘客前往浦東機場。乘客趕飛機，眼看要晚點，一直在後座催促：“請您再快一點。”
董師傅解釋，在這條路上，自己已經按照限速的最高速度行駛，“請您相信我，咱們不會慢多少，如果違反了交通法規，發生危險，有可能還趕不到呢。”
乘客冷靜了下來，“那還是聽您的。”果然，他們不僅沒有晚點，還比預想的時間提前了5分鐘。
董師傅對安全的堅持，也收穫了很多乘客的認可。
有一年上海颳了颱風，他開車前往乘客的小區，而地勢非常低窪，還有1公里的時候，他發現大水已經淹沒了路邊停靠車輛的反光鏡。他打電話給乘客，表明了危險的情況，沒法再前行了。當時，因為盲目行車，進入深水區出現生命危險的情況時常發生。後者也非常理解，最後向公司請了假。
遇到焦急的乘客，董師傅的經驗是耐心溝通，漸漸消融乘客的焦急與火氣，“這樣對安全行駛也有好處”。
老司機的安全秘籍：心細、禮讓和控制情緒
董師傅頗為自豪地是，開了24年車，除了少有的幾次違章停車，他幾乎從未收到過交警的罰單，也沒有在馬路上遇到太大的險情。
他說，這都得益於早期的基本功非常紮實。
90年學車比現在更嚴格，他在上海的郊區封閉培訓將近7個月。上午出去練車，下午還要集中學習駕駛知識。每天隊長會檢查車輛的公里數，每天要跑滿80公里。
直到如今他還保持著良好的習慣。每天早上出車前，他都雷打不動地圍著車子走一圈，把引擎蓋打開，檢查機油、水箱和防凍液，再檢查一遍輪胎，牌照和燈光。
“全部要走一邊，然後我才會走進駕駛室。”因為這種細心地排查，他從未在路上遇到過車輛故障。
在路上，同樣要足夠心細。“要提前觀察路況，提前預留出應對突發的空間。” 他至今認為，無論電腦和技術多麼發達，道路安全最重要的“處理器”，依然是人的大腦。
多年間，董師傅對上海每一條馬路的細節都瞭然於心，成了朋友口中的“活地圖”和“活導航”。每次妻子開車出去，他都要叮囑一番，在哪個路口左轉，哪條小路容易堵車，需要做好準備。
還有一點很重要，就是良好的心態，“禮讓行人，禮讓路上的司機，不要鬥氣。”
“一定要控制好自我的情緒，不要衝動，不能激動。” 他經常告誡朋友親戚，開車時候就是要心態好，不要“搞競賽”，“開100公里和120公里，頂多也就差了10分鐘。”
董師傅從未被“路怒症”所影響。“生活不容易，都想多拉些活兒。但錢賺多賺少，都不能把生命當兒戲。”
車子啟動前，他都會提醒乘客，請把安全帶繫好。有的乘客欣然遵從，有的乘客卻不屑一顧。這時，董師傅就會耐心提示：現在有規定，後排不繫安全帶也要罰款的。
如今，上海的電動車越來越多，但董師傅從來不發愁，“只要慢一點，就不會發生任何問題”。他說，只要做到心細，做出清晰的觀察和預估，甚至都不會出現踩急剎車的情況。
現在還總有乘客評價，坐這位司機師傅的車，特別有安全感。而董師傅說，希望大家都要往安全駕駛的想一想，“不管是做網約車，還是自己開車，都要做到遵紀守法。”
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