曾幾何時，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語何其深入人心，這說的是豐田車在國人心目中的知名度和巨大的市場保有量；而略帶戲謔成分的網絡段子“開不壞的豐田，修不好的X車”，這又是說得益於豐田成熟的技術而帶來的超低故障率。
由此，豐田車長久以來就成為“品質過硬”“皮實耐用”的代名詞。不過，歷史經驗總會被“風吹雨打去”。伴隨豐田革命性的TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田全新全球化構架）架構的橫空出世，一些對豐田的既定印象註定將被打破。
2017年，TNGA架構下首款車型凱美瑞在中國市場剛一上市，便旋風般地在B級車市引發強烈震盪，很多人沒有想到，如此兼具年輕運動、出色操控的車型，居然出自豐田之手，而且是極具商務氣息的“穩重哥”凱美瑞身上！接下來，其便成為銷量“月月紅”的代表。
同樣地，今年6月份上市的TNGA首款SUV車型C-HR和奕澤，這款從基因裡就自帶“純潮”屬性的小型SUV，憑藉極其酷炫的外觀和激情十足的操控，很快便在年輕用車一族引發話題，成為當仁不讓的“當紅炸子雞”。
基於此，本文分別採訪了兩位年輕小哥，第八代凱美瑞和奕澤車主，聽聽他們對於愛車的真情告白。
“開起來就像開掛一樣，感覺太不豐田了！”
今年32歲的重慶崽兒邱國賓，是電影《速度與激情》的忠實擁躉。在重慶渝潤4S店試駕了一把八代凱美瑞後，當即就下了訂——2.5S鋒尚版，他也是重慶地區的首批八代凱美瑞車主。
“對於車，我是個操控壓倒一切的人，但也不得不說，八代凱美瑞激進拉風、運動感十足的造型，以及長達2825毫米的軸距，還是吸引了我。”邱國賓說，他並沒有衝動型消費的習慣，真正快速征服他的，還是八代凱美瑞那“開了掛一般”的操控體驗。“第一腳油門，就感覺‘一頓操作猛如虎’。油門反應非常迅速，推背感瞬間就感受到了。2.5L發動機和8AT變速箱的契合度很高，後續的加速表現既綿密又流暢，絲毫沒有換擋帶來的頓挫感。動力隨踩隨到，超個車實在是輕輕鬆鬆，毫不費力。”
作為時而喜歡撒撒野的邱國賓來說，他和八代凱美瑞2.5L發動機所產生的爆發力簡直就是“瞌睡遇到枕頭”。“指針轉速從2500轉開始，輸出就非常充沛，3000轉又是一個臺階，這種加速度太過癮了。我曾經把指針拉到5500轉以上，感覺還有綿綿不斷的動力儲備。雖然開了一年多，我依然不知道它的加速極限在哪裡！”
對於愛車的底盤，邱國賓同樣讚譽有加。“即便是遭遇一些急彎的情況，凱美瑞過彎的側傾也是很小的，基本感覺不到。過減速帶時，懸掛表現也是乾淨利落，既舒適又感受得到一定的韌性。”
談到用車的總體感受，邱國賓說，“總的說來，八代凱美瑞顛覆了我對於豐田車太多的固有印象，‘中老年專用’的帽子可能應該丟進嘉陵江了吧！”
“奕澤看起來就像是未來穿越而來的車！”
94年出生的徐佳傑年齡不大，卻是個不折不扣的老司機，大學期間就拿到駕照的他，迄今為止已經有6年駕齡。
佳傑現在重慶一家知名廣告公司做美術設計，上下閃亮、一身潮牌的他，選擇了奕澤作為自己人生的第一款車。
網諺有云：始於顏值，陷於才華，忠於人品。對於佳傑來說，“自己的車，是除了女朋友，陪伴自己最多的家庭成員，顏值不高，那可不行！”
在佳傑看來，奕澤更像是從未來穿越到現在的產品，“太有設計感了！鑽石切面結構、雙拼色車身顏色、誇張的尾部造型以及雙門跑車的動感氣息，淪陷就在一瞬間啊！”
學設計出身的佳傑，一直在強調奕澤是一款“奔跑著的藝術品”。佳傑非常喜歡夜晚的時候，載著女友和金毛愛犬在重慶的幾條濱江路兜風，“流光溢彩中穿行，感受山城光影變換的性感”。他選擇的是紅黑車身，“紅色熾熱奔放、黑色冷峻沉穩，就像我性格中最重要的兩面。”
佳傑有好幾個同齡兄弟夥都買了雙拼色的奕澤，更多的閒暇時候，他們會組隊出行。去到一些潮人彙集的網紅地點，九街、二廠、山之南，唱唱K、拍拍照、吃吃火鍋，朋友間的感情，他看得很重。
“奕澤可以說是滿足了我現在對於一款車的所有幻想。”佳傑認真讀說，“動力操控，即便山城重慶有再多的峰迴路轉、爬坡上坎，奕澤2.0噴氣流控發動機和模擬10速雙傳動CVT變速箱的‘鑽石動力組合’，應付起來都是綽綽有餘。空間表現，我1米8的大高個，進進出出、上上下下絲毫不會有侷促感。還有一點比較重要，對於像我這種大部分時候都是‘月光’，奕澤6點5升左右的百公里綜合油耗，並不會給我造成太大的用車負擔！”
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