“玉兔二號”月球車登陸月背一月有餘，巡視距離目前約為120m，採用太能能作為動力驅動，並用核能進行溫控。相比於超級大國美國的火星車，比如機遇號，行駛45.16公里的距離，我們還是相差太遠，是我們的動力系統太落後嗎？
一起來看看美國登陸火星的探測器或是火星車都用什麼作為動力的。
（1）“索傑納”火星車
“索傑納”火星車是人類歷史上第一臺登陸火星的火星車，1997年7月4日登陸，1997年10月7日失聯。採用太陽能供電，並備有鋰離子電池。
“索傑納”火星車
（2）“勇氣號”火星車
“勇氣號”火星車於2004年1月4日登陸火星，2010年3月22日失聯。採用太陽能供電，核能協助溫控。
“勇氣號”火星車
（3）“機遇號”火星車
“機遇號”火星車與“勇氣號”火星車並稱“雙胞胎”，於2004年1月25日登陸火星，2018年6月10日失聯。採用太陽能供電，核能協助溫控。
“機遇號”火星車
（4）“鳳凰號”探測器
“鳳凰號”探測器於2008年5月25日登陸火星，2008年11月2日失聯。採用太陽能供電，並備有鋰離子電池。
“鳳凰號”探測器
（5）“好奇號”火星車
“好奇號”火星車於2012年8月6日登陸火星，目前仍在執行探測任務。採用核動力驅動。
“好奇號”火星車
（6）“洞察號”探測器
“洞察號”探測器於2018年11月27日登陸火星，目前仍在執行探測任務。採用太陽能供電，並備有鋰離子電池。
“洞察號”探測器
美國的“機遇號”雖然同為太陽能驅動，但是創下的行駛距離，是目前其他探測車無法企及的。不過，探測車自身的科技含量，以及探測車所處的探測環境，均對其會有影響。在不斷的嘗試與積累中，相信我國未來的探測車會有更多的突破，給我們更多的驚喜！
題外話，美國啟動了另類“火星旅遊”：“洞察號”登陸火星時，隨身攜帶存有200多萬名太空粉絲姓名的微芯片，約26萬來自中國，NASA為申請者提供具有紀念意義的虛擬“船票”，也算是一種特殊形式的“到火星一遊”了。
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