作者：咖加用户-大穷鬼1991
其实 真的不错
之前Hiace桑要弄人生第一辆车，在若干次的讨论和商议后，他纳入了Legacy（他爹最早打算纳入S90L，被鬼者一忽悠就改了300C~~~没错，之前写过300C的文，那300C就是这大叔的~~~）
本来最早我打算给他推荐ATSL~~~但是他试了试后表示不考虑了（正好当时鬼者第一GF纳入了ATSL，想着身边再有辆ATSL就有些那啥了）刚好我想起GF没选上的legacy，于是给他推荐了，于是带他试了，他试了试后一听是日本制，立刻就定了~~~
多说几句：那个价位肯定有人说“为啥不选雅阁/凯美瑞”。两个原因：1，当时新雅阁发布却还没上市，凯美瑞体验了大哥直接骂街。2，现地车的部品 素材 工人水平并不值得信赖（广汽丰田和广汽本田的工厂可能是全球标杆，但这三项~~~不报任何期望）。
介绍下车型~~~其实没啥可介绍的，就三个字：最低配
虽说是最低配，可该有的配置是一点不缺。而且织物座椅+没天窗两项，更赞
这次破例说说Legacy的内装吧~~~legacy的内装只能用一个词来形容：素！没啥高级素材，更没啥“看上去就很高级”的素材。该塑料就是塑料。车内没啥“高级感”可言。对内装有要求的对这个肯定是嗤之以鼻啊。
外观方面其实就那样，标准的D-Segment Sedan
说说空间和座椅吧
按理说，这车的尺寸在这，又是AWD的，所以内部空间表现应该只是凑合~~~但进入车内，空间给了我一个惊喜~~
作为AWD车型，其后排中央的地板突起甚至比一票FF车更低（虽说后排中间坐人也不怎么好受就是了）
空间必须好评：虽说不如新雅阁 3Li那么夸张到铺张，不过做到了前不膑腿上部砍头就已经能给好评了，何况其还有相当的余量~~~
至于说座椅 中规中矩。没啥突出项也没啥太明显的短板（能做到这样其实并不容易，想想现地EL，想想迈腾，想想上代A8，想想XTS~~~）
再多说几句。先普及一个常识：每个人的身形和习惯坐姿都不一样。别听什么“X拳Y指”，判断一辆车的空间和座椅必须亲身去试。（更何况我还见过连身高都不说直接上来就“X拳Y指”的media呢）
这车的绝对动力其实~~~很一般（129kW的最大出力也实在是~~~少了点）。城市驾驶以鬼者佛系开法足够使用（legacy强化的是中转速域日常实用机能，而非高转速域的力量呈现）。虽说是CVT，但其日常行驶更像是AT，日常行驶时转速表会像AT车型换挡一样出现改变。不过大脚油门时维持转速攀升车速的特点还是很CVT的
转向手感方面 还不错。最起码很符合逻辑~~~稍稍有些沉（当然，比新凯美瑞那强多了）
隔音着实一般，这一点远不如那些D-sengemt现地车（没错 现地车在这方面做的很好的）考虑到大陆市场非其主销市场，可以理解可以理解
滤震个人感觉中规中矩，没啥特别突出之处也没啥明显短板~~~
说说CVT。有些CVT在初段会有一种“无力感”和“拖拽感”。这学名是“橡胶皮带感”（Legacy没有这感受，现在一堆搭载CVT的车也已经没有这感受了）。就因为这个词就让一帮不学无术的media以为CVT是用“橡胶皮带”的~~~服。当然，还有更那啥的media以为CVT初段是打滑的~~~CVT要是打滑的会直接从内部把箱子抽烂啊
而“橡胶皮带感”是可以通过改变液力变矩器锁止逻辑等等手段给解决掉的
不过现在Legacy即将换代，我对次期的更感兴趣~~~等上市后感受要是不错的话，我不介意给第一顺位GF换上一台~~~哎，穷啊 穷啊。穷的只能考虑这种车了（听死兔子说次期legacy的动态比86还好~~~）
在售的legacy其实是款不错的家用车。真的 值得考虑
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