說起大排量運動性踏板車，大家首先想到的可能都會是“綿羊之王”雅馬哈T-MAX 530，或是寶馬C 600 SPORT，本田X-ADV這種現在主流的大排量踏板車，但是有一款839cc排量的踏板車才是現階段踏板車的排量之最，它就是阿普利亞的SRV 850。
大家都知道由於踏板車天生結構的原因，導致要想從踏板車上找到類似於跨騎車的加速感和運動感是比較困難的，還是因為結構的原因，踏板車的排量基本就告別了公升這個概念了，在500-600cc都已經算是踏板車“公升級別”的範圍內，阿普利亞的SRV 850的排量確實讓人感到驚訝。
要麼為什麼說阿普利亞在做車方面總是會追求極致，這臺踏板車在尺寸上也比T-MAX530和寶馬C650要大出來一圈，軸距更長，採用一顆實際排量為839.3cc的V2發動機最大馬力76匹，同時上調了扭矩讓它更好的去應對公共道路和高速巡航能力，要知道T-max的最大馬力46.5匹就感覺很運動了，SRV 850的加速感受還要來的更加直接。
所以更大的馬力，更大的排量讓它有了踏板車之王的稱號，這臺踏板車的誕生阿普利亞給予它的生命就是讓踏板車也有超級運動性能車的味道，當然從這臺車的車前頭燈的外觀，長得跟RSV4基本一致的樣子就能看得出來這臺車不是什麼好惹的貨。
為了運動化的設定調教，SRV 850跟T-MAX等大型運動踏板車一樣，發動機被獨立安置在車架上和後搖臂分開，這樣能夠減少發動機不必要的震動更好的發揮發動機的性能，通過鏈條驅動來更好的傳遞動力到後輪。
但是這臺車在國內的可見程度真的非常的低，不僅是在國內，在全球這臺車都因為當時昂貴的售價和後期維護費用變得冷門，那些真正喜歡性能的車主可能都會去選擇RSV4或Tuono V4了，這臺車在12年之後到現在也便沒有再更新過。
不過牛歸牛，這臺車在全球的銷量差也是真的，如果有幸你騎著一臺中小排量的跨騎車從街上看到這臺這麼一臺重型踏板車，那還是不要跟這個硬傢伙比直線加速了，當然能從街上看到這臺貨第一件事應該是先合個影吧!
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