在這個汽車快速發展的時代，汽車正朝著智能化、科技感的方向邁進。近些年，國產車發展的態勢愈發高漲，國內汽車的保有量正逐漸攀升，汽車的安全問題也成為了大家關注的一個焦點。日前，一輛蔚來ES8在行駛過程中，由於操作不當與路邊的石頭髮生了輕微碰撞，這一小磕碰導致車內的安全氣囊全部彈出。該事引發網友們的激烈討論。
據瞭解，車主在駕駛蔚來ES8的過程中撞上了路邊的石頭，但還好當時的車速並不快，只是輕輕的磕了一下。可沒想到，在撞擊力度並不大的情況下，車內的安全氣囊居然全部彈出了。當然，人沒事才是最好的，這場事故只是造成了左前保險槓輕微變形，本來不需要多少維修費用的，但全部彈出的氣囊又增加了將氣囊塞回去的成本。遇到這種情況，車主應該也很無奈吧。
無獨有偶，不久前，一位廣州的蔚來ES8車主，在駕車行駛的過程中正面撞上了路燈柱，導致車頭嚴重變形，前保險、機艙蓋出現明顯凹陷，並伴有零部件散落。所幸當時車上的人員都繫上了安全帶，未對人身造成傷害，但事故發生時，車內的安全氣囊並沒有彈出。從這次碰撞的現象來看，明顯是比前面那場事故嚴重的，奇怪的是安全氣囊並沒有觸發彈出，那此次事故的問題出在哪呢？
發生此事的當天晚上，蔚來的工作人員立刻做了回應：根據行車電腦記錄，撞擊前的時速介於20-34Km/h之間。ES8在撞擊過程中，前艙的潰縮結構發揮了設計功能，吸收了碰撞能量。根據車輛變形初步判定，雙前縱梁沒有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。
同時，蔚來汽車也做出了回應：車輛撞擊前已經在制動減速，且碰撞物為圓柱形，碰撞接觸面積小，未達到碰撞記錄閾值，因此安全氣囊未起爆"符合要求"。而蔚來ES8在前後兩次事故安全氣囊的不同表現，也引起了網友們的調侃："該彈的時候不彈，不該彈的時候就亂彈"。
發生過此類事故的，還不止蔚來ES8，在去年的12月17日，來自南昌的胡先生反映，他朋友駕駛一輛現代朗動轎車在路上行駛時追尾一輛大貨車，造成轎車車頭嚴重變形，但奇怪的是，車內的安全氣囊並未彈出，朋友在這次事故中發生骨折被送往醫院治療。
胡先生表示："交警目前已劃分了事故責任，我朋友也送到醫院治療了，但對車輛的質量有疑問，如果事發當時安全氣囊彈出來的話，我朋友至少不會受這麼嚴重的傷"。為此，胡先生找到4S店討說法，可4S店給出的回覆是："撞車的位置、速度不對，會影響安全氣囊彈出來，汽車本身沒有質量問題"。
此外，4S店還找來了廠家的技術人員進行鑑定，並給出了一份情況說明，鑑定的結果是涉事車輛沒有質量問題。對於店方所給出的"情況說明"，胡先生表示不能接受，他將會通過法律途徑進行維權。
安全氣囊彈出需要具備什麼條件？
看到這，大家應該會有很多的疑問吧，下面我們就一起來探討一下，氣囊彈出的條件：
1、滿足設定的車速才會彈出(一般情況下速度要高於50km/h)；
2、汽車撞擊的點必須在傳感器附近，正常情況下是車輛正前方左右60°之間；
3、撞擊物體必須是剛性牆壁或障礙物。
注：部分車型設置了不繫安全帶，安全氣囊不彈出的功能，這樣做也是出於保護車上人員，當你不繫安全帶的時候，遇到事故會向前彈出，如若這時彈出安全氣囊，可能會給你帶來更大的傷害。
哪些情況下安全氣囊不會彈出？
1、如果未達到觸發閾值的話，不論是車輛形體嚴重受損，還是傾覆翻滾之類的，安全氣囊都不會彈出；
2、以50km/h以下時速撞上停止的同級別車輛時，安全氣囊可能不會啟動；
3、以約30km時速正面撞上不會被撞斷的電線杆、撞進卡車等車底時，安全氣囊可能不啟動；
4、以20km以下時速撞擊較厚混凝土牆壁、被側面撞擊、被從後面撞擊、側翻、翻轉等情況下，汽車正面安全氣囊一般都不會啟動；
5、如果車輛的碰撞有一定的角度，比如車燈的位置或者前輪的位置，前安全氣囊可能不會彈出。
在臨近春節的期間，大家都希望能平安出行。而汽車上的安全氣囊則是行駛過程中的一份安全保障，但更重要的還是要有一個良好的駕駛習慣，切記在開車時，一定要繫上安全帶！
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