眼看這馬上就要過年了，大家都準備為愛車來一個大保健，好讓它在跑親戚、買年貨的時候不會將你丟在路邊。除此之外，車齡超過六年的小車，年審也是一門"必修課"。本來車輛年審是一件在平常不過的事情了，但是來自浙江的車主就在年審時遇到"老大難"，那到底是怎麼一回事呢，接下來我們就去看看……
根據車主描述，這輛白色斯巴魯XV是2012年花22萬買的，兩個月前就送到位於寧波鎮海區的檢測站年審。此前去其他檢測站的時候，檢測站的工作人員比較熟悉車輛，也沒出現什麼情況。所以這次也沒有特意交代，就將車交給檢測站工作人員開進去了年檢，沒想到就出現了大問題。
整個檢測過程持續近兩個小時，本意以為年審完就可以開車回家。沒想到剛剛開車出檢測站大門，車子就熄火停了下來，而且儀表盤亮起了好幾個的故障，車輛也無法正常的啟動。
根據車主的瞭解，工作人員是把他的愛車當成了普通的前輪驅動車子，按照前輪驅動車輛進行"常規"操作，結果這樣的錯誤操作方式直接將變速箱給打壞了。
隨後，車主將事情告知了檢測站方面，並將車子送去4S店進行檢修。4S店工作人員表示，變速箱油裡全是碎掉的鐵屑，變速箱油已經廢了，裡面的損壞狀況應該很嚴重。
得知這一情況後，檢測站方面也十分配合進行賠償，並報了保險。但是保險公司方面不採納為車主更換變速箱的方案，只願意為車主維修變速箱。歷經兩個月的維修，這輛XV終於維修完畢，4S方面表示除了變速箱的殼，其餘都換掉了，而3.6萬元的維修費全部由保險公司賠付。
雖然，車主也如願收到了賠付款項，但是他認為自己出行受到了影響，而且自己的車輛做二手車評估，折舊價值有7-8千的出入。於是要求檢測站除了賠償維修費之外，還再賠償自己1萬元，但檢測站拒絕了這個要求。不過車主表示，之後會通過法律途徑來解決此事。對於這件事情，大家認為檢測站還需要賠償這一萬元的費用嗎？
其實，類似這樣的事件已經不是第一次發生了。在去年，廣東信宜一位斯巴魯森林人車主偉先生在年審也遇到這樣的事情。
在去年7月份，車主將自己的愛車交給中介開到檢測站進行年檢，然而當他接回愛車後，發現車輛有異常狀況。由於這輛森林人是全時四驅，所以他懷疑小車在檢測站檢測的時候，操作人員錯把四車驅當兩驅車進行檢測，並導致變速箱部分零件損壞。
對此，車主認為車子是年檢時出現的問題，應該由檢測站負責。不過，檢測站負責人對於車主提出的質疑則表示，該車在檢測完後，開離檢測站幾天後才向他們反映這個故障情況，而且車主曾經交由第三方進行檢測，難以確認該車的故障是由於工作人員操作失誤而造成的，並建議車主提供檢測報告等事實依據。無奈之下，車主只能將事情反映給當地工商部門。
除此之外，2017年杭州更是有檢測站員工，將百萬大眾輝騰四驅車型當成了兩驅帕薩特進行檢測的，最終造成變速箱後面的分動箱齒輪損壞。
事情發生後，車輛被送到4S店進行檢修，經過檢測4S店建議更換整個變速箱，費用大概在13到15萬左右。隨後車主和檢測站通過協商並簽下了承諾書。監測站同意將車子送到進口大眾4S店，使用進口大眾認可售後維修部件，並且承擔全部費用。
不過，後來檢測站人員出爾發爾，並偷偷將這輛輝騰送到一傢俬人汽修店進行維修，並對車主隱瞞車輛的下落。原因是檢測站方面為了"省下"十幾萬，因為在4S店更換整個變速箱要十幾萬，而在私人汽修店更換損壞的零件只需要一萬幾千塊。
面對如此不講信用的檢測站人員，車主最後選擇取回愛車，把車送到4S店維修，並墊付維修費用，等車輛修好後再通過法律途起訴該檢測站。而檢測站方面，當初承認了錯誤，又簽下了承諾書，竟然還了來"狗急跳牆"，難道最終鬧上法庭這筆費用就可以免除了嗎？
在小志看來，車輛年檢是一件十分嚴謹的事情，既然車主都將愛車交給檢測員去進行檢測了。那麼這些檢測員，就應該嚴格按照操作流程去對每一輛車型進行檢測。同時，作為車管所授權的檢測站，應該對每個檢測員的基礎知識進行培訓，讓他們認識多點車型，降低犯錯幾率，這應該比起最終造成車輛損壞、賠償要省事多了吧。
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