1981年，越南的兩名飛行員和其他8名人員奪取了越軍總政治部的專機，駕機投奔中國。此事件一直鮮見於公開報道。
在這次的出逃行動中，越南空軍上尉喬清陸是個關鍵人物。
時年27歲的喬清陸，其父親是一名越共老黨員，曾被送到中國深造。
隨著1975年黎筍集團攫取越南黨和國家最高權力，推行一系列反華擴張政策，像喬清陸父親這樣有中國背景的人士都被清除出黨和政府機關。
喬清陸1969年便開始在越南人民軍服役，在“趕走美帝，迎接解放”的教育下參加了南北越南統一戰爭。
一九七五年國家統一後，喬清陸駕駛直升機繼續在老撾、柬埔寨和柬泰、越中邊界奔波，為各個戰場上的越軍運送給養。連年的戰爭使他產生了與黎筍集團決裂的決心。
當時，越南各類人員外逃現象嚴重，產生這樣想法的人並不止軍內喬清陸一人，也包括其他領域的很多人。也正因為這樣，越南國防部和地方政府對防止這類事 件的出現採取了嚴格的防範措施。
如，為防止飛行員駕機叛逃，空軍的飛機停飛後，必須將指示方向的磁羅經和啟動用的電瓶拆下來集中保管，任何人不得私自啟用。
喬清陸要想圓滿駕機叛逃，顯然面臨著很大困難，而且一個人是絕對無法完成的。當他把外逃的打算告訴密友、越南空軍地勤機械師黃春團時，得到了黃的積極響應。
隨後，他們又聯繫上同樣有外逃的打算的建築工程師楊文利。
楊文利和黃春團，幾度周折，終於以7000元越南盾的高價買到一副舊電瓶，又以同樣方法購得一個磁羅經。
這就為喬清陸駕機叛逃做好了必要的物資準備。
1981年9月17日，喬清陸、黃春團同楊文利在胡志明市進行最後的行動討論。喬清陸提到，他將在本月底回到河內，因為越軍總政治部僅有的一架美製UH—1H直升機要去中越邊境視察防務，而作為有著1800多小時飛行經歷的老資格飛行員，他被選為該機的駕駛員。
這是出逃的絕佳機會，直升機所停放的河內白梅機場離中國不太遠，直升機油量恰好夠用，況且遭黎筍迫害出走的越南國會常務委員會副主席黃文歡也在北京。
9月28日上午，喬清陸準時駕駛總政專機來到白梅機常9月30日子夜2時許，楊文利等7人帶著電瓶和磁羅經，騎上自行車從市區出發，沿著小路直奔4000米外的白梅機常途中，他們在小山坡處與喬清陸、黃春團、黎玉山3人會合。
10個人分成三組，第一組只有喬清陸和黃春團兩人，負責去機場聯繫。
第二組是黎玉山和一個副手，他們帶著電瓶、磁羅經等去機場修理廠。那裡有個圍牆缺口，只隔著鐵絲網直通停機坪。
第三組則由楊文利帶隊，去龍編橋等直升機飛來接應。
凌晨4時整，喬清陸和黃春團憑出入證順利通過兩道崗哨，來到白梅機場腹地。他們脫去外衣，以“鍛鍊身體”的跑步姿勢接近停機坪，早已剪斷鐵絲網的黎玉山和另一個人立即飛奔向直升機。
電瓶和磁羅經裝好後。飛機於凌晨5時7分起飛。由於電瓶裡的電力不足，直升機上的儀表盤不亮，喬清陸只能靠城市的燈光定位。
5時10分左右，直升機終於抵達龍編橋附近，耀眼的路燈照得大橋一片通明，喬清陸將直升機懸停在楊文利等人的面前，然後騰空北去。
直升機離開白梅機場大約1小時後，越軍好幾架米格—21殲擊機緊跟著升空攔截。為了甩掉追趕的飛機，喬清陸不斷變換著航向和高度，有時飛越濃雲，有時貼地飛行，最低時離地面只有5米。他還採取了鑽山溝等等辦法，千方百計擺脫追蹤。
由於這架美軍遺留的直升機比蘇制直升機飛得快、飛得低，越軍追擊的殲擊機和直升機無法在越北山地裡施展拳腳。
經過兩個多小時，將近130公里的飛行，他們終於在河內時間7時51分(中國當地時間8時57分)，迫降在中國廣西壯族自治區大新縣一塊紅薯地裡。
很快，喬清陸一行被送到北京。
1981年10月8日，中國《人民日報》頭版發表簡訊“反對黎筍反動集團的黑暗統治，喬清陸等十人駕機逃離越南到我國， 表明追求自由和幸福的來意後，受到我有關方面的接待”，向全世界公開了這一事件。
越南國內迅速作出反應，指責上述人員在越南犯有“殺人罪”，“為了逃避法律的制裁才逃亡中國”。
10月16日，《人民日報》刊發消息“我有關部門根據中國法律規定允許喬清陸等十人在我國居留”。10月16日下午，喬清陸、黃春團、黎玉山和楊文利在北京舉行中外記者招待會，說明逃離越南的原因，並介紹了越南國內形勢及越南侵略柬埔寨等情況。
10月20日下午，黃文歡在北京會見了喬清陸一行。
後來，除楊文利請求前往法國投奔親友外，其餘9人均定居中國，而那架創造傳奇的UH—1H直升機則收藏在南京航空航天大學。
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