中國是世界上最早開始造橋的國家，而且造橋技藝也最精湛。在西方還在拼命地建造橋墩來承受橋體的重量時，中國的無橋墩石拱橋早就在各地出現了。以至於外國傳教士第一次看到這種橋時，一個個吃驚地睜大了眼睛，他們無論如何不敢相信，這種無橋墩的橋是怎麼承受橋體重量的。這其中的力學原理中國人是怎麼想到的呢？
但是，進入近代以來，中國的造橋技術落後了，無橋墩的石拱橋雖然美觀、神奇，但跨度不可能太大，在城市河道上修這種橋是可以的，還能增加美觀，但在大江大河上建無橋墩石拱橋，那就真的是神話了。所以，所有的跨江跨海大橋，都需要橋墩。這裡面的力學原理遠比無橋墩石拱橋要複雜，尤其是承重力發生了變化，需要考慮負荷，這對於中國來說，是一門新學問。於是，中國人老老實實地去學習了現代橋樑學，開始建造現代橋樑工程。
不過，中國的無橋墩大橋，終究是一個曾經讓世界羨慕的奇蹟，難道就真的這樣走進博物館嗎？中國人不願意埋沒了祖宗的名聲，總想著要在新的橋樑建設上，讓祖宗的技藝重放光彩。中國是一個多山的國家，尤其在南方，幾乎就是崇山峻嶺的天下，如果不在山與山架起一座橋，就難以解決交通難題。但要在大山之間修建大橋，也是不可能完成的任務。原因很簡單，山太高，峽谷太深，真要修橋墩，那得修多高？於是，無橋墩大橋終於重出江湖，中國人發明的橋樑技術，又有了用武之地。
如今，中國有三座修建在峽谷中的超高大橋，就是借用了中國的無橋墩大橋設計。當然，現在的無橋墩大橋和以前的石拱橋完全不是一個概念，是把橋墩修建在大橋的兩側，而中間的跨度就沒有一個橋墩，完全運用了現代橋樑建設的斜拉索設計理念，只是把這種斜拉索技術運用到了極致。因為在國外的斜拉索技術，是為了減輕橋墩承受的重量為目的，而中國的斜拉索就是為了建成一座橋。
目前，四渡河大橋、北盤江大橋、港澳珠大橋都已經建成，這三座大橋隨便拿出哪一座來，都能讓世界驚歎，因為無論是設計還是製造，都突破了人的想象和極限，成為橋樑史上的標杆。
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