很多人買車時首先會考慮SUV車型，除了看中它們良好的通過性之外，寬敞靈活的空間表現也是消費者們選擇SUV的重要原因之一。價格方面，很多朋友會將預算定在20萬左右，而在這一價格區間中，可選擇的車型又非常多，無論是中國品牌、合資品牌還是進口品牌的SUV車型都能買到。
之前為大家推薦過20萬左右高品質7座SUV車型，但很多朋友跟我反饋，他們對7座需求並不高，只是想買一輛空間夠大夠舒適的SUV車型。如果你也對7座沒有硬性需求，那麼今天推薦的這幾款車相信會有一款適合你，它們都是合資品牌中型SUV，但風格卻不盡相同。
得益於MQB平臺的優勢，大眾在近兩年內推出了不少SUV車型，除了當年的老途觀外，目前大眾品牌(不含進口)還有途觀L、途嶽、途昂、T-ROC探歌以及今天的主角探嶽共6款車型，這樣的戰略佈局讓本來競爭就激烈的SUV市場，更是如火如荼。
大眾車型的外觀設計向來都很平庸大氣，但探嶽這款車的外觀在沿用了家族化設計的同時，又融入了很多個性化元素。前臉下方和T-ROC探歌較為相似的LED日間行車燈，讓車頭可能是去活潑了許多。車側腰線也十分帶感，18英寸的輪圈更是給車輛增添了不少氣勢。車尾設計也很有家族特色，LED尾燈點亮後視覺效果與辨識度都非常不錯。
內飾依舊是大眾家族式風格，看上去沒什麼新意。簡潔的設計風格給人一種大氣又美觀，功能區劃分明確，日常操作也十分順手。從尊貴型上便配備了全液晶儀表盤，顯示效果與內容豐富度都非常贊，中控臺上還配有一塊9.2英寸的彩色觸控大屏，讓內飾整體科技感十足。只不過這塊大屏只能在頂配車型上見到，低配車型上的觸摸屏尺寸為6.5英寸，中高配車型上則用的是8英寸觸摸屏。
探嶽上搭載的包括EA211 1.4T發動機和高低功率版本EA888 2.0T發動機共三款動力總成，而與之匹配的依舊是7速雙離合變速箱。關於動力系統的詳細參數就不過多介紹了，相信大家對大眾這套動力系統都十分熟悉了。
空間才是大家買這車最關注的，身高180cm的成人坐在探嶽的前排，座椅調至最低後空間頭部空間一拳有餘，來到後排，它的座椅與大部分5座中型SUV不同，不僅支持靠背角度調節，還可以進行前後調節。將座椅位置調至最靠後，靠背角度最仰，腿部有著近3拳的空間，頭髮卻幾乎掃到了車頂。後排座椅的填充物較為柔軟，乘坐舒適性很好。
在儲物空間中，後備廂也是很多消費者最為關注的地方。常規模式下，後備廂的進深為900mm，若將後排座椅調至最前，此時進深可達1100mm。探嶽的後排座椅支持4/2/4比例放倒，後排座椅在放倒後會雖有些坡度，但後備廂與座椅的連接處為同一平面，在運一些大件物品時還是比較方便的。 從實際表現上看，在後排座椅最靠後的情況下，還可以非常輕鬆的放置20英寸、24英寸與28英寸3個行李箱。
當年科帕奇停產後雪佛蘭品牌一直沒有一輛中型SUV來撐門面，而同為上汽通用集團的別克品牌，旗下的昂科威的銷量成績一直非常喜人，大氣的外觀與實惠的售價是它成功的法寶，為此雪佛蘭也想如法炮製，將在北美很受歡迎的Equinox引入國內，它就是我們現在看得到的探界者。
雪佛蘭家族式設計的前臉有著不錯的辨識度，鍍鉻的大嘴更是十分引人注目，內部還配有主動式前進氣格柵，這個配置能讓車輛發動機水溫更快達到最佳工作溫度，尤其是在寒冷的氣候情況下，效果更為顯著，同時高速行駛時還能減少能量損耗。車尾豐富的線條非常有設計感，凹凸有致的造型讓它看上去層次感十足。
進入車內，環抱式中控臺設計同樣遵循了家族式設計語言，不同材料的拼接讓內飾有著很強的立體感。空調口處配以銀色裝飾條進行點綴，在檔次感與時尚感的營造上都十分到位。全系標配了多功能按鍵的方向盤，造型與握感也都比較出眾。
動力總成方面，它和昂科威一樣提供1.5T與2.0T兩種排量的發動機，2.0T發動機同樣搭配的是9AT變速箱，而1.5T卻搭配了6AT變速箱。從參數上看，1.5T發動機有著180馬力和275牛·米的最大功率與峰值扭矩，2.0T發動機更是可以迸發出260馬力的最大功率與353牛·米的最大扭矩。
身高180cm的同事坐在探界者的駕駛位時，頭部有一拳的空間，第二排腿部空間約兩拳左右，頭部也有兩隻左右的空間表現。因為探界者的後排座椅不能前後移動，所以這樣的表現在同級別中也只能算是中等水平。
由於沒有第三排座椅，使得探界者的後備廂空間表現十分出色。常規條件下，後備廂進深為880mm，如果將支持4/6比例放倒的後排座椅向前放倒後，後備廂最大進深可達1880mm，且十分平整。後備廂最窄的地方也有1030mm，如果將座椅放平全部放平，就是一張平展的大床。而且由於採用了底掛備胎，所以掀開後備廂蓋板後，下方還有一個容積很可觀的儲物空間。
提到分體式大燈，首先想到的就是Jeep自由光，它可以算是這一風格設計的鼻祖車型了，而對於這個非常個性的外觀，當時很多人都難以接受，如今採用分體式大燈設計的車型越來越多，大家對這種設計理念也逐漸接受，可自由光在去年年底進行中期改款時，又取消了分體式大燈設計。
外觀相對改款之前車型有著非常明顯的變化，其中變化最大的就是車頭，採用了Jeep家族最新的設計風格，鍍鉻的7孔前格柵與兩側細長的燈組設計，與大指揮官和大切諾基造型更相似。前大燈內的結構十分精緻，LED日行燈的光帶和轉向燈也十分柔和。車尾同樣有著較大的變化，牌照框相比老款車型有所上移，尾燈造型也進行了改變，內部結構更加豐富，並進行了燻黑處理，看上去很有質感。
內飾相比老款車型幾乎沒有變化，依舊是非常“美系”的風格，大氣又不失輕奢感。內飾做工與人機工程學設計不及德系與日系，但真皮的座椅、厚實的內填充物，以及大面積軟質材料的包裹的中控臺，都很好的提升了內飾整體的品質感。新款車型的中控大屏也與時俱進，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，能更好的與手機互聯，提供更好的交互體驗。
經過中期改款後，動力方面也有著較大的變化，主要是2.0T渦輪增壓發動機取代了老款車型上的那臺2.4L自然吸氣發動機，匹配的依然是9擋手自一體變速箱，這臺2.0T發動機分高低功率兩版，其中最大功率分別為234馬力、265馬力，峰值扭矩分別為350牛·米、400牛·米。其中2.0T高功率版車型可以將這臺1.9噸重的大傢伙在7.07秒內完成從靜止加速到100km/h，這樣的成績在同級別絕對數得上是中上游水平。入門版車型依舊採用了2.0L+9AT的動力總成，有著155馬力的最大功率和190牛·米的峰值扭矩。
雖說從車身尺寸上看，它是一臺中型SUV，軸距也達到了2707mm，但實際乘坐空間表現一般，尤其是後排空間偏小。身高178cm的同事坐在前排，頭部有四指左右的空間，來到後排，在保持前排座位位置角度不變的情況下，頭部只有三指的空間，腿部也僅有一拳的空間。雖說自由光的後排也可以前後移動，但移到最前時就已經頂著腿了。總的來看，自由光的乘坐空間表現在同級別中不佔優勢。
採用可以前後移動的後排座椅，其目的也是為了能增加後備廂的儲物空間。相比老款車型，後備廂經過了重新優化，內部造型更加規整，在後排座椅最後位置時，後備廂也是可以放下20、24、28英寸的三個行李箱的，後排座椅同樣支持按比例放倒，且放倒後後排座椅與後備廂地板會形成一個純平的平面，空間靈活性與實用性都很出色。
要是說20萬左右買輛硬派合資品牌中型SUV，那麼一定會想到鄭州日產-途達。非承載式車身、分時四驅等較為硬核的越野配置，這輛途達都能滿足你，最重要的是價格非常實惠，20萬元左右的價格基本可以買到中高配車型了。
由於塊頭較大，再加之其硬朗的車身造型，讓它看上去氣勢十足。V-Motion的家族式前臉設計又讓它有種“小途樂”的味道。通過線條的組合，讓車尾造型也很有立體感，鍍鉻裝飾條的加入也提升了車尾的品質感。因為途達基於納瓦拉打造而來，其長寬高分別為4882mm/1850mm/1835mm，軸距為2850mm，這樣的車身尺寸在中型SUV基本中算是個頭較大的一款車型了，整體造型很有硬派越野車的氣勢。
內飾設計相對沒有什麼亮點，與納瓦拉基本一致，整體風格更偏向功能性與實用性，不拘小節的設計透著一股粗獷勁兒。內飾用料也相對廉價，中控臺上面全部為硬質材質，儘管在表面上的紋路讓它有著不錯的視覺效果，但在觸覺上能感受到它的硬由內到外。好在它的座椅採用了皮質包裹，且填充物非常柔軟舒適，沒辜負“日產大沙發”的名號。
途達的動力總成自然也與與納瓦拉完全相同，全系均採用了代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩236牛·米，與奇駿和天籟上的屬同系列，但調校更偏重於越野用途。與之匹配的是一臺原裝進口的7速手自一體變速箱。
儘管它採用了帶有“大梁”的非承載式車身，但它較大的車身尺寸讓它依然有著良好的空間表現。體驗者身高179cm，坐進途達的前排並將作為調到最低，頭部有著四指的空間，保持前排調節不變，同樣的體驗者在後排也有著一拳的頭部空間與兩拳左右的腿部空間。這樣的表現在同級別中雖算不上優秀，但也非常令人滿意了。
後備廂同樣有著實用的空間表現，內部造型較為規整，且常規縱深就超出了1米，日常使用富富有餘。同時途達的後排座椅同樣支持按比例放倒，雖不能與後備廂地板形成一個平面，但也能很好的拓展後備廂的儲物空間。
對於大多數家庭來說，家中往往只有一輛車，無論是日常代步還是全家出遊，都需要用到它，所以大家在選車時，往往都會考慮其空間實用性。相信大多數選擇SUV車型的人，不僅是喜歡它高大的外觀，更看中了其優秀的空間表現。今天為大家推薦的幾款20萬元左右合資品牌中型SUV，均為5座版車型，它們有著較為寬敞的後排乘坐空間以及後備廂儲物空間，完全能滿足日常家用需求。
探嶽有著不錯的綜合素質，內飾科技感很強，動力表現也比較出色，探界者則有著不錯的性價比，不僅有著穩重大氣的顏值，還有著出色的空間表現，同時配置表現也不俗；改款後的Jeep自由光，顏值迴歸到了正軌，同時動力也做了升級，2.0T高功率發動機+9AT的動力總成在同級別中也鮮有對手；至於最後推薦的途達，是一款較為硬派的SUV車型，有著非承載式車身與強悍的分時四驅系統，且價格十分親民，對於那些生活在三四線城市的朋友來說，它在面對爛路時會顯得更加輕鬆。
閱讀更多 渝州在線 的文章
