大家都知道，我國正在規劃建設連接西藏與內陸的川藏鐵路。不過在介紹川藏鐵路之前，我們先來說說西藏將要興建跨國鐵路的事情。
穿越喜馬拉雅山，中國與尼泊爾將興建跨境鐵路
2018年6月21日，中國與尼泊爾簽署合作協議，確定兩國將興建邊境鐵路，連接中國西藏拉薩/日喀則和尼泊爾首都加德滿都。 中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段，穿越世界第一山脈——喜馬拉雅山。中國段是從拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，佔總長度的80%以上，預計2022年建成，其中拉薩-日喀則段已經建成。尼泊爾段2020年後開建，從中國吉隆縣到尼泊爾加德滿都。這條鐵路對於中國，對於尼泊爾都是雙贏的事情。
說完了中國尼泊爾的鐵路，我們在來說說川藏線。
川藏線總體情況
川藏鐵路位於四川省及西藏境內，利用在建成都至蒲江（朝陽湖）城際鐵路作為川藏鐵路引入成都樞紐的客運通道，成都至蒲江城際鐵路長98.678km（另外新建彭山至朝陽湖貨運單線鐵路），川藏鐵路從成都至蒲江鐵路朝陽湖站接出，向西經雅安、康定、昌都、林芝至拉薩。川藏鐵路成都至拉薩新建正線長度1511km，運營長度1542km。
有“世紀工程”之稱的川藏鐵路是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路後的第二條進藏“天路”，也是中國西南地區的幹線鐵路之一，總投資超2000億。
川藏鐵路東起成都，經雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最後到拉薩。川藏鐵路設計時速為200公里，部分路段限速160公里，建成後，從成都到拉薩的火車旅途時間將縮短至13小時左右。
目前建設情況：
拉林段和成康段於2014年底開工建設，其中成都到雅安鐵路已於2018年12月28日正式開通運營，雅安到康定、拉薩到林芝部分還在修建。
正在建設中的拉薩到林芝段，2018年全年完成了嘎拉山隧道鋪軌、昌果特大橋以及貢嘎雅江特大橋的架設，共計架樑166孔，開累202孔，鋪軌里程14.625公里，開工以來累計完成17.025公里
川藏鐵路最新進展
中國鐵路總公司在2019年1月的會議中透露了川藏鐵路的最新動態：全線可行性研究將確保在2019年二季度完成，並在三季度報批，力爭在2019年三季度末具備開工建設條件。
西藏已經建成或者即將建設的其他鐵路
【青藏鐵路】已經建成
青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
【滇藏鐵路】
從雲南昆明到西藏拉薩的鐵路，是重要的進藏路線，部分路段與現有或在建鐵路共線。包括廣昆鐵路（成昆鐵路廣昆段，1970年7月通車，正在建設複線）、廣大鐵路（1998年6月通車，正在擴能改造）、大麗鐵路（2009年12月開通）、麗香鐵路（在建）、香林鐵路（可行性研究）、拉林鐵路（在建）。
【甘藏鐵路】
甘藏鐵路起於甘肅蘭州，經過甘肅臨夏州、甘南州，青海黃南州、果洛州（瑪沁縣達日縣），四川甘孜州西北部的石渠縣，青海玉樹州，並在玉樹接大格鐵路；而後經囊謙進藏，至昌都與川藏鐵路共線至拉薩（另一種方案是經囊謙進藏後，過昌都類烏齊、洛隆進入林芝巴宜區、工布江達縣、拉薩墨竹工卡縣到拉薩）。甘藏鐵路已經被列入《中長期鐵路網規劃》中，現處於前期勘驗選線階段，且由於青藏鐵路通車不過幾年，其運能未達到極致，應在敦格鐵路、庫格鐵路特別是成格鐵路通車後，作為青藏鐵路的補充而建。
【新藏鐵路】
新藏鐵路：包括日葉鐵路和拉日鐵路，是連接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆葉城，南至西藏日喀則市及拉薩市。是新疆鐵路和西藏鐵路網的重要組成部分。是“天路”即“進藏路線”裡五條鐵路之一.
目前，該路線仍處於規劃勘測階段。在未來，該鐵路對促進兩地的經濟發展和溝通起著很重要的作用。
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