【導讀】又來一起！原就職於蘋果無人車團隊的中國工程師Jizhong Chen被FBI逮捕，他被同事看見拿著廣角鏡頭對著蘋果無人車狂拍，搜索後發現硬盤中存有2000多張照片和設計文稿。該員工原計劃回國後應聘小鵬汽車。小鵬汽車告訴新智元，他們根本沒有面試過這名員工。
又是蘋果，又是中國籍工程師，又是小鵬汽車。
聯邦調查局1月22日公佈的信息顯示，官方指控第二名前蘋果公司員工企圖竊取蘋果自動駕駛汽車計劃的商業機密。
被指控的工程師名為陳繼忠（音譯，英文名Jizhong Chen），陳於2018年6月被蘋果公司聘為自動駕駛汽車項目的硬件開發工程師。
披露的信息顯示，蘋果公司發現，陳繼忠在蘋果公司大樓內拍攝的大約100張照片，並存放在他的個人設備上，另外還被發現有“包含手冊、原理圖和圖表的超過兩千個包含機密和專有Apple材料的文件”
這是繼去年7月FBI以竊取商業機密罪逮捕並起訴蘋果前僱員張曉浪之後，又一起逮捕中國籍工程師的案件。
回國前一天被抓，被指竊取蘋果數千文件
據聯邦調查局特工最近發佈的證詞聲，陳繼忠將蘋果自動駕駛車項目的機密和專有信息拷入其個人設備，企圖竊取商業機密。
該特工聲稱，蘋果的一名員工在看到陳做出可疑行為，拍攝關於自動駕駛車項目地點的廣角照片後將其舉報。據稱，蘋果公司要求查看陳的所有個人設備，並發現其工作電腦的內容備份到個人硬盤上，這違反了蘋果的政策。
FBI特工的證詞顯示，蘋果公司經審查發現，陳的個人電設備內存有在蘋果公司大樓內拍攝的大約100張照片，並附有“手冊、原理圖和圖表等超過2000份包含蘋果公司機密信息和專有材料的文件”。
陳對蘋果方面表示，他將這些內容備份到個人設備上“作為一個保險策略，因為自己在去年12月被列入了績效改進項目，這樣做是為了更好地為自己申請職位做準備。”不過，蘋果在將陳列入自動駕駛項目之前，就在其設備上發現了這些機密和專有信息。
另外，儘管陳對蘋果表示自己申請的是蘋果公司內部的職位，但該公司後來得知，他申請了兩份外部職位，其中一家公司在中國，是蘋果自動駕駛汽車項目的直接競爭對手，並且有媒體稱，這家公司是小鵬汽車。
蘋果公司在1月11日與陳談話後，對其作出無薪停職處理。
據檢察官稱，蘋果表示披露陳的數據將“極具破壞性”。在官方獲取的背洩露的照片中，時間標記為12月19日，描繪了Apple的自動駕駛架構。其他的還有2018年6月的另一個描述了用於自動駕駛車輛的線束的裝配圖。
蘋果在一份聲明中表示，“蘋果公司非常重視保密和保護我們的知識產權。我們正就此事與政府部門合作，並將所有問題都提交給FBI。”
1月25日，陳在繳納50萬美元的現金和財產後，從聯邦監管中獲釋。陳的律師、聯邦調查局發言人和加州北區美國檢察官辦公室的發言人均拒絕對此事發表評論。
半年之內兩位中國籍工程師被捕，小鵬汽車回應：陳並非小鵬員工
陳繼忠是過去六個月以來，第二位被FBI指控竊取蘋果自動駕駛汽車部門商業機密的員工。
去年7月，聯邦特工指控蘋果工程師張曉浪涉嫌竊取有關該項目的專有信息，並試圖將其帶往中國的小鵬汽車。
張曉浪自2015年12月被蘋果公司聘用，參與蘋果的無人駕駛汽車“泰坦”項目的開發。資料顯示，張在去年4月因孩子出生休探親假，不久後提出辭職，欲跳槽去小鵬汽車。
FBI稱，張曉浪透露了自己要去中國自動駕駛創業公司工作的意圖，並在下載了自動駕駛汽車電路板計劃後，預定了最後一分鐘飛往中國的海航航班。
2018年7月7日在聖何塞機場，張某通過安全檢查站後被FBI當局逮捕。
後來張曉浪聲稱自己無罪，當地法官對此事的進展披露較少。
小鵬汽車回應張曉浪被捕時稱：
張曉浪在5月初入職當天簽署了知識產權合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規的情況。我們於6月27日獲悉美國當地相關部門對張曉浪的調查，並按照規定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續積極配合關於此事的相關調差，並遵循當地相關部門的處理辦法。
在此之前，小鵬汽車並不瞭解此事，也沒有以任何形式參與此事。
對於陳繼忠被捕，小鵬汽車稱陳並不是小鵬員工，公司也沒有面試過陳，近期會有完整回應。
蘋果無人車裁員超200人，動盪、裁員，顛簸不斷
蘋果的自動駕駛近期“壞事”不斷。CNBC稱，蘋果自動駕駛項目裁員超過200人，就在本週進行。
而蘋果方面則非常在罕見地正式回應傳聞，官方發言人承認裁員確有其事，並指出蘋果正在佈局更廣泛的自動化系統和技術。
“我們擁有一支非常有才華的團隊，致力於自主系統和相關技術的研發。由於團隊在2019年將工作重點放在幾個關鍵領域，其中一些小組就被轉崗支持蘋果公司其他部門的機器學習項目。”
這份聲明沒有提供人事變動的具體細節。目前尚不清楚CNBC報道中所提到的200名員工是否全被解僱或是僅被重新分配到公司的其他部門。
蘋果在去年上半年的時候自動駕駛進展迅猛。
自從2017年4月份獲得了加州車管局DMV的自動駕駛路測許可後，蘋果自動駕駛車隊數量從最開始的3輛，增加到5月的55輛，僅次於通用Cruise Automation的104輛，超過了Waymo的數量。
但隨後離職報道漸多起來，首先是蘋果無人車前任項目主管Steve Zadesky突然離職，兩個月後，蘋果無人車數百名團隊成員就被重新分配到其他部門，或在兩波裁員中被解僱。然後，Titan計劃交到了當時的SVP、蘋果硬件工程負責人Mansfield手上。
向Mansfield彙報的，正是傳奇的車輛工程和硬件大神Doug Field，他在2018年8月份以高級工程副總裁的身份從特斯拉離職，重新回到自己之前就職的蘋果公司。
現在來看，蘋果的自動駕駛車遇到不少顛簸。
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