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來自中國商飛的消息，今年將有三架全新國產大型客機C919進行首次試驗飛行，C919的批量生產也正在加緊進行，試飛工作將全面提速。
目前正在總裝車間裡的三架飛機分別是C919的102、103和104架機。
其中，102架機在前不久從東營轉場回上海，在大年初四這天進入總裝車間開始試飛改裝，這一次持續2至3個月的測試改裝是為後續試飛工作做準備。
103架機在完成首次飛行後回到總裝車間，正在按計劃開展相關測試改裝，後續將轉場西安閻良開展試飛。
104架機目前正在開展總裝階段的系統安裝與測試工作，之後將完成首次試飛。
A股中參與大飛機制造的上市公司盤點：
1，中航飛機：000768
大盤，築底階段，機頭製造
軍用飛機和民用飛機的龍頭,國產大飛機的主承製單位、總體設計單位;公司取得C919項目杋體中杋身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、後緣)、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6個工作包的供應商資格。
2，成飛集成：002190
標準的下降通道，虧損，機身製造
3，中航電子：600372
航電系統 ，長期底部橫盤，有走出底部的趨勢，關注
公司致力於為客戶提供綜合化的航空電子系統整體解決方案，產品譜系覆蓋飛行控制系統、慣性導航系統、飛行航姿系統、飛機參數採集系統、大氣數據系統、航空照明系統、控制板主件與調光系統、飛行告警系統、電驅動與控制系統、飛行指示儀表、電氣控制、傳感器、敏感元器件等航空電子相關領域。
4，洪都航空：600316
底部形態清楚，四分之三的機身生產商，低吸
公司參與C919大飛機項目首次實現了前機身與中後機身、艙門的齊套交付，後續機身產品也按合同要求順利推進。
公司主營產品二代高級教練機K8是國內唯一，佔有國內全部市場，近10年來K8出口交付佔到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。公司是國內飛機制造和通用航空服務歷史最長、研製機種最多的企業之一。
5，博雲新材：002297
底部形態，股性活躍，低吸為主
與霍尼韋爾一起中標C919飛機機輪及剎車系統獨家供應資格,並組建合資公司。
司是我國先進複合材料領域的龍頭企業，炭複合材料領域具備國際競爭力，打破了國外在該領域內的技術壟斷。 公司的炭/炭複合材料產品已應用在波音－757系列、多種軍用飛機以及多種型號火箭上。炭/炭複合材料是結構、功能一體化的新型材料，具有密度低、比強度大、摩擦特性優良、耐高溫、耐熱衝擊等一系列優異性能，廣泛應用於航空、航天等領域。炭/炭飛機剎車副是炭/炭複合材料最主要的應用領域，航天發動機的噴管等熱構件是其在航天領域的另一應用。
6，鋼研高納：300034
小盤，業績不錯，底部紮實，關注
公司產品涵蓋鑄造高溫合金、變形高溫合金和新型高溫合金三大細分領域，是我國高溫合金領域技術水平最為先進、生產種類最為齊全的企業之一。
主要產品高溫合金是製造航空航天發動機熱端部件的關鍵材料,也是大型發電設備,如工業燃氣輪機、氦氣輪機、火力發電機組等動力裝置的核心材料;17年3噸大型真空感應爐通過用戶生產認證許可,正式投入軍品供貨生產。
7，中航光電：002179
所有標的中業績做好，走勢最強的個股，正宗標的，關注
公司通過了C919大型客機供應商設計製造初始能力審核，准予納入“中國商飛總裝製造中心批准的供應商清冊”，正式成為國產大型客機配套研製單位之一，也是目前唯一的一家連接產品配套供應商。公司產品應用領域將進一步擴大，進入民用航空領域。
綜述：大飛機是國之重器，行業前景值得期待，這些公司良莠不齊，需甄別對待
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