*本報告由《中國汽車金融》&威爾森聯合發佈
11月17日，威爾森應21世紀經濟報道、《中國汽車金融》邀請，在其主辦的“2018（第九屆）中國汽車金融年會”上擔任數據支持機構，並重磅發佈了《2018中國汽車消費金融監測報告》。
報告由《中國汽車金融》聯合威爾森共同發佈，梳理了近兩年來汽車主流品牌的金融滲透率以及各種金融方案設計趨勢與特點，同時展現了汽車金融與終端價格、銷量之間的關係。
作為中國汽車金融界最高規格的盛會，本屆中國汽車金融年會以“科技助力 穩健發展”為主題，汽車行業權威專家、汽車金融產業鏈各企業領導、全產業鏈精英等業內大咖雲集，圍繞市場熱點和應對措施，進行了深入認真的探討。
精彩內容回顧
威爾森CMIO賴敏茹女士在會上表示，汽車金融用得好的品牌，價格下滑速度會減慢。汽車金融的確是一個“金引擎”，能夠幫助我們撬動汽車的消費，並且不單是追求量方面的一個保證，更多是追求質方面的保證。
它有幾個主要的特點：一個是應對價格的競爭反映在三個方面，延緩價格下降的速度，減少價格下降的幅度，以及降低直接降價的傷害。第二是拓寬利潤。最後是能夠帶動其他水平業務的發展。
汽車金融與價量的關係
汽車金融延緩車型價格下降速度
依據2018年前三季度滲透率基數、滲透率增長、方案豐富度指數等維度，威爾森把市場上大部分車型分成活躍組車型與非活躍組車型。從兩組車型今年截至9月的價格指數走勢可見，活躍組車型價格指數下降走勢更加平緩。
汽車金融業務能夠更好地保價銷售
特別是針對活躍組車型的SUV級別
2018年金融活躍組的加權折扣率一直比非活躍組低，差距明顯，但活躍組與非活躍組的銷量並沒有因折扣率差距而拉開，最近幾個月活躍組銷量表現更優。
汽車金融能在一定程度上成為替代降價促銷、帶動銷量增長的另一手段，這個趨勢在SUV車型上尤為明顯。
金融方案特點與趨勢
首付20%以內，期數24期和36期是目前貸款的主流方案
據威爾森監測，2018年前三季度，各廠商提供的金融方案較穩定，約40%的廠商首付設置偏低，首付比例在20%以內；半數以上的廠商集中在24期及36期。
車價越貴，低首付方案佔比越大，48期貸款方案增長明顯
首付10-20%的方案佔比在價格段40萬元以上開始超過50%，高價位車型低首付化；中低價車型方案首付則集中在20%-30%。
期長超過48期的方案更多出現在價格20萬元以上的車型，18期以下方案在20萬元價位以下得到更多的呈現。
0利率是廠商貼息主推方案，首付30%以內，期數12期為主流零利率方案
2018年第三季度客戶利率中，0利率方案佔比最大，達43.6%；0利率方案多為中低首付方案，其超62%集中首付30%及以下；0利率方案亦多為中短週期方案，其近76%集中在12期及24期。
汽車金融方案對比分析
同樣是0利率方案，朗逸貸款溢價（-1.16%）低於英朗（-0.95%），朗逸方案更優
朗逸及英朗方案對標：均是廠商金融公司提供的0利率24期方案，朗逸首付較英朗更低，貸款溢價更低，方案相對更優。從本競品結構對比來看，英朗首付佔比較朗逸高，但月供較朗逸低。
汽車消費金融有效助力中國車市
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