近期新能源市場點評
11月22日，特斯拉宣佈在中國銷售的Model X和Model S兩款車型銷售價格降低12%-26%。此舉主要是為了遏制特斯拉在中國銷量繼續下跌的態勢， 截至2018年10月，根據中汽協數據顯示，特斯拉在中國銷量同比下跌近50%。
關稅上漲固然對特斯拉銷量造成一定程度的影響，同時，隨著國內新興互聯網造車勢力和傳統車企新能源計劃陸續出臺，市場競爭將會愈加激烈。
除了下調售價，特斯拉還加快了國產化的步伐，超級工廠今年落戶上海，預計2020年正式投產。本土化生產意味著生產成本下降，從而帶來價格的降低。
與之競爭的國產品牌，如比亞迪、北汽等將迎來不僅是價格上的競爭，還有產品力、售後服務、後市場配套等一系列的挑戰。
整體銷量表現及增速
10月新能源乘用車市場零售7.8萬輛，同比增長63.2%，環比上升10.9%；1-10月累計零售55.1萬輛，同比增長111.5%。在2018年地方補貼政策多數落地，2019年補貼情況暫不明確的情況下，消費者購買意向熱度不減，新能源車市場至年底或將繼續維持穩健的增勢。
分燃料類型看，10月純電銷售5.6萬輛，同比增長47.2%，插電混動售2.2萬輛，同比增長123.8%；累計來看，純電銷量佔比較大，插電混動同比增長較快。
前10廠商銷量表現
10月，前10廠商市場份額約為81.7%；比亞迪穩居榜首，上汽通用五菱依靠寶駿E200銷量躋進前十；累計來看，比亞迪在新能源車市場份額達24.0%，表現十分亮眼。
前10城市銷量表現
2018年1-10月前10城市份額佔59.1%；排名來看，深圳受政策影響，銷量突破六萬輛；上海和北京分列第二、三位；限牌城市中，深圳、上海插電混動佔比較高；分所有權來看，僅杭州單位用戶比例較高
能源企業動態
多家車企紛紛發佈新能源轉型規劃
10月，特斯拉、一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田、東風本田紛紛發佈新能源轉型規劃，力爭找到新的增長點並迎接雙積分大考。
北汽新能源發佈2025中長期技術規劃
10月18日，北汽新能源發佈了公司2025中長期技術規劃，對公司未來技術平臺、動力系統發展等進行了介紹，還對電池系統技術、智能化等發展進行了規劃。
行業政策
六部委要求開展低速電動車清理整頓工作嚴禁新增產能
近期，六部委聯合發佈《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規範管理，進一步保障新能源汽車的良性發展。
公安部發布
《關於進一步規範和優化城市配車輛通行管理的通知》利好新能源
近日，公安部發布《關於進一步規範和優化城市配送車輛通行管理的通知》，針對新能源，文件指出推廣使用新能源和清潔能源車輛，落實新能源貨車差別化通行管理政策，合理規劃設置區域充電樁設施。
附：
以上內容節選《10月新能源乘用車市場監測月報》，涵蓋更多分產地屬性、車身形式、所有權、燃料類型車型、重點城市等維度的銷量及增速表現、價格表現、補貼情況新車上市動態；新能源技術動態；國家地方政策等詳細信息，如對完整版（超60頁）報告感興趣，可諮詢威爾森微信公眾號：威爾森汽車數據諮詢（ways-data）。
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