2018年11月15日下午，威爾森在廣州W酒店隆重舉辦了“破局•新生”2018威爾森汽車數據智能峰會。會上，威爾森圍繞如何破局下行的車市與來賓進行了一場專業的深度交流。
本次峰會以“破局•新生”為主題,在乘用車市場20多年來首次出現負增長這一背景下，希望藉此峰會撥開迷霧，深入看清未來趨勢。威爾森深信，運用科學前沿的新方法，讓數據驅動決策，發揮數據的真正價值，是助力新時代下汽車行業破局，實現新生的關鍵所在。
廣州威爾森信息科技有限公司總裁梁維新先生為峰會開幕致辭，峰會正式開啟。梁維新先生表示，“2019到2023年將是中國汽車市場轉型和變革的機遇5年，產品和技術的升級、燃油車和新能源車的互相攻守、新出行、車聯網等都將是重要的探索主題。威爾森將堅定不移地提升數據的價值和應用效率，企業可以考慮全面向數據的工具化、系統化、平臺化轉型，讓數據驅動決策，從而提升營銷和銷售的效果以及效率。”
隨後，分享嘉賓們陸續帶來了圍繞主題的實戰經驗分享，精彩不斷。
首先，威爾森研究總監黃恆先生帶來作題為《2018年中國乘用車市場洞察趨勢報告》的分享，他表示：“2018年購置稅優惠政策取消、消費需求前移以及購車成本上升嚴重干擾2018年車市，市場需求萎縮嚴重，威爾森預判今年的乘用車零售量將出現-4.8%的負增長。2019年中國乘用車市場有望回暖，威爾森預測銷量將達2353萬輛，同比增長2.9%；豪華車市場將持續穩定增長的態勢，值得關注；2019年新能源市場銷量預測將達133.1萬輛，新能源相關政策、新車上市數量將成為其增長動力。”
接著，威爾森新能源諮詢顧問田偉東先生與大家分享了《2018年中國新能源汽車行業政策深度分析報告》。他認為2019年新能源補貼將繼續採取“扶優扶強”的策略，無論在續航里程、百公里電耗還是電池能量密度方面的補貼標準均有所加嚴，並量化出未來的補貼方案。應對補貼退坡，他建議各大廠家不能單純依靠電池成本下降來覆蓋補貼退坡的影響，在產品上市定價時就應考慮到補貼退坡的影響，提前做好整體的產品生涯規劃。在補貼退坡前，可以通過電池及配置的升級對售價進行上調，預防補貼門檻提升，讓補貼退坡後可有更大的價格調整空間。同時提出堅守成交價的重要性，這樣才能在補貼退坡後有更多調整餘地。
隨後，威爾森CMIO賴敏茹女士向來賓揭示了《如何打造一個真正數據驅動的組織》。目前車市面臨的困局可總結為四個方面：第一，汽車市場近20年，首次出現市場負增長；第二，車型數量猛增，單車銷量急劇下降；第三，新勢力品牌加入，汽車品牌新增超過50個品牌；第四，新車開發週期從48個月壓縮到24個月。要實現破局，就必須建立一個基於數據驅動的組織。她認為，區別於基本的數據整理描述，有效的數據驅動應該是“分析至上“，具備前瞻性和預測性。數據驅動組織需在企業內部建立全新的數據應用文化，讓所有人掌握業務洞察能力和產品銷售能力，用數據指引行動，促進信息增值、效益提升。數據系統的搭建應該朝著商業智能和商業決策兩個方向延展，根據業務場景構建如用戶生命價值管理、車型生命週期管理、銷量業績跟蹤與管理等應用模式。
資深數據整合專家孫嘉先生在《汽車廠商營銷全渠道數據整合的實踐與思考》的分享中提出，整合應用全渠道數據以及用戶消費的全生命週期數據時，廠家未免遇到數據孤島、觸點激增、類多量大、線上線下數據割裂等眾多挑戰，通過”端到端·全鏈路“的解決方案，融合不同數據源、不同數據管理層的數據，橫向打通用戶數據，並在不同應用場景激活數據，一站式掌握融合數據、消費者畫像、營銷活動表現與業務洞察，有助於最大化實現數據的價值，實現增長。
隨後，大數據應用專家董琳女士在《大數據驅動下的汽車企業營銷創新》的分享中向來賓介紹了汽車大數據營銷創新方向，通過智能大數據重塑線索跟進模式，可打破現狀“線索質量差”、“跟進效率低”、“跟進優先級確認難”等困局，有效提高銷售成交率。同時，智能整合客戶數據有助於找出不同生命週期的高意向客戶，有助於提升保有客戶價值，促進客戶生命週期價值預測及保客營銷。
隨後，數位演說嘉賓以及主機廠嘉賓還圍繞如何真正高效利用大數據，讓數據驅動決策進行了圓桌主題交流。峰會最後的創新發布環節，威爾森推出了5款重磅智能應用產品，包括行業動態分析系統、智能出行痛點研究、車型定價決策支持系統、商圈劃分分析系統、後市場KPI洞察，現場反應熱烈。
峰會在來賓熱烈的掌聲中圓滿結束。威爾森深信，以數據驅動決策必然是各大車企破局新生的理想途徑，威爾森將繼續堅持“數據激發價值，智能驅動決策”的初衷，作為各大車企汽車大數據智能決策的智慧夥伴，與大家共同創造更輝煌的成績。
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