近日，2018雪松廣州黃埔馬拉松賽在廣州市黃埔區舉行。該項賽事設置了42.195公里的全程馬拉松、21.0975公里的半程馬拉松、6.5公里的歡樂跑三大項目，共有1.5萬人參加。據黃埔區政府介紹，此次活動的一大亮點，是其物流系統首次採用氫燃料電池物流車，這也是
廣州市首批正式投入商用的氫燃料電池物流車。
黃埔區政府表示，採用氫能源的汽車在新黃埔賽事上C位出道，既可以營造“運動+環保”的雙重效果，提升綠色、健康、創新的“黃馬”品牌；又可以發揮區域氫能產業示範效應，為氫能源車輛運營積累第一手資料，帶動全區、全市氫能源汽車發展普及，引領氫能源產業集聚，實現產需互促、良性發展。
據瞭解，此次活動由雄川氫能科技（廣州）有限責任公司（以下簡稱“雄川氫能”）採購了14輛佛山市飛馳汽車製造有限公司生產的氫燃料電池物流車投入使用，在12月22、23號兩天為黃埔馬拉松活動提供物資運送服務，共運行近1400公里。雄川氫能方表示，燃料電池汽車運行穩定，安全性、可靠性、環境友好性都達到期望值，很多市民也近距離接觸並了這些氫燃料電池汽車。
一直都說新能源汽車的最大特點是清潔環保，但到底有環保呢？以這次黃埔馬拉松活動為例，一輛氫燃料電池物流車運行100公里，碳排放為0，而同類型8噸重貨車，其百公里柴油油耗約在15--18升，根據BP中國碳排放計算器提供的資料顯示，1升柴油=2.63千克“二氧化碳”=0.717千克“碳”。
採用一輛氫燃料電池物流車來替換傳統物流車，能節約減排約39.5千克的二氧化碳（按照傳統物流車每百公里油耗15升計算）。14輛車，就減排了553千克的二氧化碳；節約了150.57千克的碳。
據悉，在此次氫燃料電池物流車投用後，廣州市第一座商業運營的加氫站新南加氫站也將在近期內面世。該加氫站位於廣州市中新知識城新南路，日加氫量可達到1000KG/天，目前已進入設備安裝調試階段。
有企業人士表示，目前制約氫燃料電池汽車發展的主要因素之一就是加氫站等基礎設施不足，若想在一個地區順利推廣氫燃料電池汽車使用，需加大對加氫站等基礎設施建設。有了足夠的加氫站，氫燃料電池汽車才能“跑得起來”。
此外，氫燃料電池物流車目前在廣州還只是處於示範運營的階段，專業人士表示，技術問題、資金問題、運營模式都是氫燃料電池汽車行業需要直面的問題，通過在大型社會活動中強化氫能源車的示範運營效應，找到適合的發展方式，以應用示範促產業發展是目前該行業重要的模式。
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