普拉多2700動力不足，這是每個愛車之人都知道的事實，在選擇的時候，人們總會因為它的動力問題而煩惱，因為動力的不足，也確實對它硬派越野的名號造成了一定的影響。
普拉多2700作為一款經典的車型，可謂是十分的成功，在同級別車型中可謂是沒有對手，但2.1噸的車身，配上那個排量為2.7L 的2TR發動機，產生的馬力也就僅有163匹，駕駛的時候體驗最為明顯，每個車主都能感受到它的起步肉，在高速時提速慢，越野的時候因為馬力不足導致脫困能力低，應對複雜路面也不是那麼得心應手了，確實很尷尬，與它硬派的身份確實很不符，所以就主要針對它的動力來談一談。
對於它的不足的動力，相信很多車主在需求改進的方法了，因為市面的改進的動力方式各種各樣，針對動力不足的車最終還是會有解決方案的，普拉多也不例外，而且它的提升動力方式還很多，首先是改進油門響應，刷ECU，這種方式能提升大概15%的動力，踩油門的時候會有一點動力提升的感受，但是高速區間沒有變化，而且隨著時間，使用效果會越來越差，這種屬於基礎的，不推薦。
然後提升動力的方式就是加裝增壓器了，增壓器分為兩種，機械增壓和渦輪增壓，渦輪增壓以廢氣渦輪增壓為主，還有小部分的電渦輪，電渦輪的增壓區間小，效果差，不推薦。廢氣渦輪增壓需要車子達到一定的轉速才開始介入，不能保持車型的動力充分的響應，對於大型越野車，動力需要時時刻刻保持響應，而且最為關鍵的就是渦輪增壓運行時的高溫，可達600°-900°高溫對發動機艙多少還是有傷害的，以品質著稱的霸道，這點是得不償失的，電渦輪提升大概20%的動力，廢氣渦輪提升動力在30%-40%不等。
最後就是機械增壓了，機械增壓是靠發動機帶動工作的，所以說與發動機隨動，動力線性，響應快，運行時不會產生高溫，機械增壓也是現在公認的最好的增壓手段，缺點就是小排量的車型帶動費勁，但是這點對於普拉多這樣的大型越野車來說，卻不是一個問題，因為這些越野車排量大，可以帶動機械增壓工作，機械增壓安裝後動力提升在40%左右。
綜上所屬，普拉多這類的大型越野車提升的方式還是要選擇機械增壓，對於選擇機械增壓器，推薦選擇JSIM機械增壓，國內唯一一家生產製造機械增壓的廠家，對於普拉多2700，途樂，帕傑羅，陸巡這些車型都有相對應的套件，安裝完JSIM機械增壓，對於這些車型可以提升40%動力，JSIM機械增壓每一套套件的設計都是安裝原車螺孔位設計，對於原車來說，不打孔不焊接，無損安裝，而且全國不設代理，全部都由本部直接發貨，本部派專業的技師上門安裝，減少中間出現的問題，為每一個車主最好的效果而考慮，如果還在為自己愛車動力問題糾結，還在想自己愛車動力為什麼不足，選擇安裝JSIM機械增壓，絕對是最好的選擇。
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