近些年來，一股年輕化潮流席捲中型車市場，連向來以穩重、可靠形象示人的日系“三劍客”也不能倖免，爭相完成了換代。這其中，本田雅閣憑藉著出色的運動性能與不錯的科技感，擁簇了大批年輕消費群體。不過，在運動型中高級轎車領域，邁銳寶XL的實力也同樣不容小覷，尤其是剛剛上市的年度改款車型，在動力與科技上都有著突破性的表現。雅閣與全新邁銳寶XL，誰才是更適合年輕人的座駕？
全新邁銳寶XL屬於年度改款車型，全系售價區間19.49-21.99萬元。而目前在售的雅閣尚屬於2018款，售價從16.98-22.98萬元不等。考慮到目前兩車均有一定幅度的終端優惠，我們選取了落地價格相近的全新邁銳寶XL Redline尚·紅 系列 550T 銳智版與雅閣 260TURBO 尊貴版兩款車型進行對比。看看在差不多預算的前提下，兩款車各自的表現究竟如何？
邁銳寶XL在問世之初，就以一個超現代派的造型刷新了中高級轎車顏值的新高度。作為年度改款車型，全新邁銳寶XL則以更新潮的Redline尚·紅元素，繼續引領著中高級轎車領域這股年輕化潮流。
當然，這一代雅閣的設計也儘量向年輕人的審美靠攏。比如大尺寸的進氣格柵、溜背式的車頂線條以及“C”字型尾燈等元素，都一改老款雅閣“老氣橫秋”的模樣。“蘿蔔青菜各有所愛”，儘管從年輕人的角度看來，這代雅閣在鍍鉻條的使用上確實有所收斂，但擁有Redline尚·紅元素的全新邁銳寶XL無疑更討年輕人的歡心。
此外，在外觀配置部分，兩車也有細微的差別。比如全新邁銳寶XL採用了尺寸更大的輪轂，視覺效果相對出色一些。燈光配置上，全新邁銳寶XL採用了全LED頭燈組，而雅閣遠光燈則為鹵素光源。值得一提的是，全新邁銳寶XL還配備了科技感更強的主動式進氣格柵，對於提升發動機熱效率、降低風阻等都有著積極意義，而參與對比雅閣則沒有此配置。
相較於外觀部分的改變，全新邁銳寶XL的內飾並沒有發生太大的變化。中控臺依然採用飛翼式雙座艙設計，搭配大尺寸的中控屏，實體按鍵也得到保留，看上去非常清爽大氣。中控臺觸手可及之處基本被軟質材料包裹，做工也十分精細，凸顯了整車的高級感與豪華感。毫無疑問，論內飾設計，全新邁銳寶XL依然走在同級車型的前列。
細節部分，全新邁銳寶XL的8英寸中控屏加入了全新一代MyLink+智聯繫統，這點會在後面作重點介紹。作為Redline版本，專屬的炫紅精工縫線設計自然不會缺席，時刻透露著運動氣息。另外，之前邁銳寶XL上自動啟停無法關閉的問題在全新邁銳寶XL上也得到了解決，新增的自動啟停關閉按鈕設置在雙跳燈左側，點亮為開啟，按滅則為關閉，給予了車主更高的選擇權。
進入到雅閣車內，依舊是熟悉的本田風格，平直的線條設計中規中矩。黑色的主格調與深色木紋的搭配透露著一絲中高級轎車該有的穩重，與動感的外觀形成了一定的反差。當然，做工用料自然不必讓人擔心，這個級別的車型你基本挑不出來什麼毛病，雅閣也同樣如此。
為了迎合如今年輕消費者對於互聯網功能的追求，全新邁銳寶XL針對車內智能互聯繫統進行了重點升級。8英寸中控屏幕分辨率得到提升，內置全新一代MyLink+智聯繫統，能夠提供豐富的車載app應用，如高德地圖、考拉FM、網易雲音樂等，並可享受每年24G的車聯應用流量終身免費服務。此外，該互聯繫統還支持OTA遠程在線升級，不用到店也能及時體驗最新系統。同時系統內置了多人個性化賬戶，可同步當前用戶預設的用戶設置，輕鬆滿足不同用戶的個性化需求。
當然，手機互聯也不會缺席，全新一代MyLink+智聯繫統支持蘋果CarPlay與百度CarLife，支持導航、安吉星OnStar等，功能十分全面。
值得一提的是，全新邁銳寶XL所搭載的全新一代Mylink+智聯繫統還擁有出色的語音識別能力。用戶可通過方向盤上方的語音控制按鍵或者中控屏幕上的圖標喚醒該功能，語音控制車機實現導航、音樂播放、天氣甚至股票查詢等一系列操作，免去手動操縱的繁瑣。語音識別在為駕乘人員帶來優秀人機交互體驗的同時，也讓全新邁銳寶XL在智能科技化的道路上，再次領先了同級競爭對手。
相比之下，雅閣在智能互聯方面就要遜色不少。屏幕尺寸同樣為8英寸，操作較為流暢，但界面造型相對復古一些，內部也僅支持導航、藍牙電話以及行車電腦顯示等功能，無法做到全新一代Mylink+系統的智能。此外，在使用頻率較高的車載互聯方面，雅閣也略有欠缺。頂配車型僅支持原廠Honda Connect互聯，不支持Carplay；而參與對比的尊貴版（次頂配）則僅支持Carplay，再往下其他配置的車型則兩者均不支持。
同樣定位於中高級轎車，全新邁銳寶XL與雅閣在車身尺寸上相差並不大。從數據來看，全新邁銳寶XL在車身長度與高度方面略微領先，雖然軸距相比雅閣短了1mm，但對於車內乘員艙的影響並不大，實際乘坐空間也相差無幾。
不過在乘坐舒適性方面，全新邁銳寶XL則要領先不少。首先就是座椅材質的區別，全新邁銳寶XL採用全真皮包裹，而雅閣僅為仿皮材質。功能上，全新邁銳寶XL主副駕駛均支持電動多向調節與電加熱/通風功能，舒適性表現更出色；主駕駛座椅配備的電動座椅記憶功能，更是極大地提升了用車便利性。
此外，全新邁銳寶XL後排地板中央的凸起也要比雅閣更低，在後排滿載三人時中央乘客可以更方便地放腳，舒適性不會受到太多影響。後排座椅按比例放倒也顯著增加了後備箱空間的靈活性，這點是雅閣所不具備的。
全新邁銳寶XL擁有周全的被動安全系統，整車採用高強度鋼與超高強度鋼，搭配領先的激光釺焊技術，結構膠也被廣泛應用，傾力打造輕量化堅固車身；而周全的安全氣囊和一體式側氣簾更是時刻為駕乘人員保駕護航。主動安全上，HSA坡道起步輔助、EBA緊急制動輔助、ABS防抱死制動、EBD制動力分配、TCS牽引力控制以及ESC車輛電子穩定控制等都是標配，十分齊全。
不過在智能安全科技方面，全新邁銳寶XL的優勢更是十分明顯，其裝備了SBZA側盲區報警、RCTA後方交叉路口提醒、FCA前方碰撞預警系統、CIB碰撞緩解系統、LKA行道保持輔助以及LDW車道偏離預警等一系列科技配置，對於行車安全有著重要意義，這也進一步提升了全新邁銳寶XL的科技感與性價比。
動力系統的革新是此次年度改款車型的最大亮點。全新邁銳寶XL搭載的這臺2.0T智能變缸渦輪發動機擁有177kW（241Ps）的最大輸出功率，扭矩更是達到了350N·m，並且在1500rpm轉時就可輸出最大扭矩。單從數據上來看的話，其已經超越了市面上絕大部分主流2.0T發動機，相較於同級別中使用自然吸氣發動機的選手更是全面碾壓。
而三段式智能變缸科技則是此款發動機最大的亮點所在，其擁有三種不同的工作模式：四缸澎湃、四缸高效與兩缸暢行。當車輛處於急加速或高速行駛狀態時，發動機將處於四缸澎湃模式，保持高扭矩輸出，以提供充沛的動力響應；當車輛中高速勻速行駛時，發動機則會切換到四缸高效模式，既在一定程度上降低了燃油消耗，也保證了發動機動力響應的及時性；而車輛在中低速勻速行駛、減速行駛以及下坡行駛等情況下，發動機將開啟兩缸暢行模式，提升燃油經濟效益。
不僅如此，這臺2.0T智能變缸渦輪發動機還應用了ATM智能熱管理系統、智能電控碳罐泵以及35MPa高壓燃油直噴科技等一系列新技術。其中，ATM智能熱管理系統可在任何工況下（如冷啟動）實現冷卻水流量和流向的精準控制，隨時保持發動機不同部件各自的最佳工作溫度，減少能耗，進而降低燃油消耗。
智能電控碳罐泵以及35MPa高壓燃油直噴科技則主要是針對排放政策所做出的改進，前者可實現汽油蒸汽由傳統的被動脫附升級為主動脫附，實時沖洗碳罐，大幅降低排放；而後者則使燃油霧化性能更加卓越，有效提升發動機燃燒效率。有了“黑科技”加持，搭載2.0T智能變缸渦輪發動機的全新邁銳寶XL優先達到了國六排放標準。
與發動機匹配的為通用集團的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，支持手動換擋，擁有更寬的速比範圍，帶來順滑無頓挫的平順體驗。
雅閣所配備的1.5T發動機可謂是小排量渦輪增壓發動機的代表。260Turbo車型搭載的為高功率版本，發動機帶有VTEC技術，並且渦輪和缸蓋經過重新設計。從數據來看，最大功率143kW（194Ps），最大扭矩260N·m，相對於1.5L的排量而言，這樣的動力輸出已經算是十分亮眼。與發動機匹配的CVT變速箱也算是盡心盡責，挑不出來什麼大毛病。
相較於“神車”思域，雅閣本該更猛一些，但過重的車身顯然阻止了它的進一步發揮，並且變速箱也沒有提供手動模式。以一款運動型中型車的標準去要求它的話，雅閣的表現顯然不足以令人滿意。
該選誰？
一番比較下來，相信你已經對全新邁銳寶XL與雅閣都有了較為深入的瞭解。外觀部分來看，運動化的設計風格都是年輕人的菜，但是全新邁銳寶XL所獨有的Redline尚·紅元素在細節處理上無疑更時尚個性一些。內飾部分，兩車設計都比較簡潔大氣，車內的高級感也都做得比較好，但在使用體驗和便利配置方面，全新邁銳寶XL要顯然比雅閣做得更好。
年輕人鐘意什麼？智能互聯or安全科技？全新一代Mylink+智聯繫統賦予了全新邁銳寶XL更出色的人機交互體驗，而多項智能安全科技的加持，更是全方位保障了駕乘人員的行車安全。最後的動力配備上，全新邁銳寶XL不但在數據上有著壓倒性的優勢，其所擁有的多項黑科技，也已經達到了行業的領先水平。回到最初的問題，雅閣與全新邁銳寶XL，誰才是更適合年輕人的座駕？相信你心中已經有了答案。
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