新能源客車年底衝量高峰終於到來。
據工信部廠家合格證數據顯示，12月生產新能源客車達33599輛，環比上月上漲繼續超過100%，創出了年內最高值。同比去年同期降幅達到16.32%，較之上月降幅有所收窄。
新能源專用車產量再度超越新能源客車產量。隨著快遞物流業的不斷髮展，政策層面藍天保衛戰的持續推進，賦予了新能源物流車更多的路權，加速了新能源專用車的發展。12月，新能源專用車產量高達38941輛，走勢繼續上揚。在和新能源客車保持一致走勢的同時，發展更顯迅猛。累計來看，1-12月新能源專用車全年產量達到115749輛。
新能源客車12月產量：東風小康蟬聯亞軍
12月，新能源客車共計產出33599輛，出自75家客車生產企業。其中產量過百企業為36家，產量過千企業為9家。Top10 客車生產企業總計產出新能源客車23195輛，市場份額為69%，產能集中度較之上月有所降低。
具體車企表現而言，宇通客車繼續保持霸主地位，12月單月產量高達6698輛，創出年內新高。東風小康兩款型號分別為DXK6450EC5BEV和DXK6450EC6BEV 4.5輕客產量再度提升，繼續緊隨宇通客車，守住亞軍位置。之前名不見經傳的東莞中汽宏遠汽車在12月產量高達2286輛，一舉闖入前三， 12月在產五款車型中，其中一款型號為KMT6861GBEV2的8.6米長純電動客車單月產量高達1247輛。
在絕大多數客車生產企業抓緊最後一個月全力衝刺的時候，南京金龍、珠海廣通和蘇州金龍卻顯得後勁不足，12月單月產量不及上月，環比出現下滑。
傳統強隊比亞迪似乎從11月低迷產量中醒來，12月產量達到1782輛，迴歸Top10榜單。然而兄弟單位廣汽比亞迪依然低迷，12月產量僅為47輛。
1-12月年度累計來看，四強格局陡然生變。
東風小康僅憑年末最後兩月的超高產量，一舉挺入年度第二名，展現了完美的衝刺技能。比亞迪12月產量挽回顏面，累計產量總算守住了前三。中通客車12月單月產量是廈門金旅兩倍，年度累計來看，微弱領先廈門金旅，勇奪第四。
名次跌幅最大的恐怕不得不提及廣汽比亞迪，一直靠9月份高產量遙遙領先的廣汽比亞迪，沒有老本可吃，在其它車企最後兩月拼命衝刺節點，廣汽比亞迪卻盡顯個性，產量一路下跌，全年累計隨之下滑至第九名。
新能源專用車12月產量：
生產企業來看，12月總計生產新能源專用車38941輛，出自105家專用車生產企業。其中產能過百企業48家，產能過千企業14家。Top 10 生產企業12月單月產量均超1300輛，總產量達到21654輛，市場份額為55.6%，產能集中度繼續收窄，可見年尾衝量階段，各家企業均有所突破。
企業排名來看，新楚風汽車僅憑5款純電動物流車和1款純電動環衛車，一舉摘得冠軍寶座，12月產量總計達到4006輛。其中一款型號為HQG5043XXYEV5的純電動物流車單車單月產量為1304輛，另一款型號為HQG5037XXYEV1的純電動物流車產量同樣達到1000輛。
東風汽車、江鈴汽車和奇瑞汽車列入第二梯隊。
其中江鈴汽車一款型號為JX5043XXYTGD25BEV的純電動物流車單車產量2597輛，為12月份最高產新能源專用車車型。
本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2018年12月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯繫：李女士手機號：13520993710、17001100586 EMAIL：[email protected]
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