內蒙古作為經濟欠發達地區，基礎設施特別是高速鐵路滯後一直是最大的硬短板，一度是全國三個沒有高鐵的省區之一。
張呼高鐵 全長286.8公里，途經內蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市，設計時速250公里，最終將與在建的京張高鐵相連，打通內蒙古乃至西北地區進京快速通道。這對於內蒙古加快高鐵基礎設施建設，打通京冀蒙高鐵通道，融入全國高鐵網絡具有十分重要的戰略意義。
8月3日，呼張客專呼和浩特東至烏蘭察布段正式開通運營
作為自治區最大的工業企業，正處在高質量發展關鍵時期的包鋼經過一系列的轉型升級、提質增效，成為全球最主要的高速鋼軌生產基地之一，培育出 “包鋼鋼軌”這一響徹全球的拳頭產品。
長期從事鋼軌銷售的包鋼銷售公司鐵道用材銷售中心主任 畢青峰對此感觸頗深，他告訴記者，看著包鋼生產的高速鋼軌鋪設在四面八方，心裡特別期待包鋼自己生產的高速鋼軌能鋪設在家門口，鋪設在草原大地。
畢青峰 告訴記者，從今年7月份，包鋼高速鋼軌已經陸續發往京張高鐵鋪軌現場。未來，一條全部由包鋼鋼軌鋪設的從呼和浩特經張家口到北京，並通達全國各地的草原高鐵將連綿崛起，載著2500萬草原兒女駛向高質量發展的明天。
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