2月1日上午，譚旭光就近日網絡上流傳的中國重汽裁員2.2萬人的相關信息予以回應解讀。澎湃新聞從山東重工集團瞭解到，譚旭光在座談會上表示，中國重汽確實要減員，但關鍵要看怎麼減。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規模，必須減人，但要講究科學有序、公開透明，國有企業不是養老、更不是養懶漢的地方。國有企業不能搞歧視性活動，不能重活讓派遣工幹、輕活讓正式工幹，同時要建立高效、高素質的員工隊伍，必須有“加法”也有“減法”。譚旭光在會上透露，這裡的“加法”是指中國重汽要在濟南做到50萬輛整車。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人。針對長期以來中國重汽派遣工和正式工並行使用、粗放管理的問題，譚旭光表示必須下決心解決，否則將來肯定出大事。
裁員，在當下的經濟環境下，顯然是一個沉重的話題。要知道，受經濟環境影響，很多企業都出現了經營困難、效益下滑，甚至嚴重虧損的現象，別說獎金、福利，可能連工資也難保證。
中國重汽作為一家國有企業，毫無疑問，也受到大環境的影響，經營沒有過去那麼順暢。因此，裁員是必然的。但是，如何裁，是一個很有講究的問題。要知道，對國企來說，存在著比較矛盾的格局。一方面，人浮於事的現象比較嚴重，存在一些沒有能力、缺乏幹勁、沒有鬥志的人。他們的存在，不僅導致企業運行效率低，而且會對幹得好的人也產生負面影響。甚至在很多崗位，既人浮於事，又使用了許多外派工，形成雙倍支付報酬的現象；另一方面，確確實實在老國企中，還有一些做出過重大貢獻的老員工，由於長年累月地辛勤勞動，身體越來越差，難以承擔此前的工作崗位，甚至出現嚴重疾病，無法再從事體力勞動，需要企業予以照顧。而他們此前從事的崗位，則需要重新招收工人或由外派人員負責，也形成了雙倍支付報酬的現象。
很顯然，前者和後者是兩種完全不同的情況。後者是有功之人，理應得到尊重和保護。前者則是無事之人，不應當養著他們。這也意味著，在裁員過程中，必須區別對待，對後者應當保護，應當給予必要的收入報酬和各種福利，不應當作為裁員對象。前者則毫無疑問應當成為被裁對象。國企老員工都是企業的財富創造者，他們老了，理應得到利益保護，而不是傷害。國企可以不養懶漢，但決不能讓做出過積極貢獻的老工人也不養。這個不好，也不行。
需要把握好的是，由於缺乏完全統一的標準，不可避免地會在評價員工的崗位貢獻和勞動標準時，會存在人為因素。能否克服人為因素，對於做好裁員工作十分關鍵。做好了，即便被裁，可能也不會感到委屈，更不會發生嚴重問題。
也正因為如此，在做出裁員決定前，是否應當首先把相關制度建立起來，把相關的考核標準等制定出來，按照考核情況確定裁員人數，而不是靠拍腦袋進行裁員。不然，肯定會引發矛盾，導致裁員目標難以實現。
至於譚總說到的在企業吃空餉問題，倒是一個十分重要的問題，也是企業管理水平問題。要知道，吃空餉是性質十分嚴重的問題，應當認真檢查，嚴厲查處，該退的退，該處罰的處罰，決不能造成國有資產流失。
tanhaojun1962
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