奧鈴業務經過十三年的磨礪與發展，其累計銷售量也將突破80萬輛，但就在這十三年不斷壯大的過程中，隨著中國的排放升級以及物流的高速發展，中國輕卡的江湖已經發生了翻天覆地的變化，
中國主流輕卡以技術為代表已經明顯劃分為三個派系：以歐系歐馬可為代表的超級輕卡為第一派系；
以江鈴、慶鈴、奧鈴TS等代表的原五十鈴技術派為第二派系；
以整合中國成熟的社會資源為代表的經濟性輕卡為第三派系。
中國的輕卡江湖已經不是那個群“鈴”爭霸的江湖，而奧鈴已經不是那個十多年前的“北京五十鈴了”，奧鈴已經發展出了奧鈴CTS,奧鈴TS,奧鈴捷運三個子品牌，幾乎涵蓋這三個技術派系。
隨著中國現代物流的升級，物流生態人車貨的變化，物流江湖已經不再是那個江湖。
年輕的駕駛員需要智能網聯，安全舒適的輕卡，“掙錢機器”已經不能滿足他們的需要；現代物流需要更高效，更低運營成本，更長壽命的輕卡，而且中國輕卡市場嚴重的產能過剩買方市場的現狀長期不可能逆轉。
而奧鈴業務隨著產品線的不斷拓寬，銷售渠道越來越多，銷售部門也從原先的一個銷售部門增長到三個銷售部門。研發資源，供應鏈資源，渠道資源以及人力資源等如何更有效配置才能發揮出最大的效應？如何處理內部的無序競爭和內耗，如何給不同行業不同用戶提供完美的解決方案？
正如營銷學之父菲利普·科特勒在《營銷管理》中所認為的那樣：
也許一種品牌在市場上最初的定位是適宜的，但當“消費者愛好偏移”或“競爭品牌逼近”時，它可能不得不面對重新定位的問題。市場不是靜止的，品牌的定位也不能一勞永逸奧鈴品牌及尤其個子品牌業務需要清晰的定位，要求聚焦聚焦再聚焦，奧鈴需要再定位。
做中國輕卡領軍品牌 奧鈴品牌新定位再出發
2017年，我國純輕卡市場共約銷售100萬輛，其中奧鈴產品所涉及的輕卡細分領域銷量規模就超過70萬輛。也就是說，奧鈴產品覆蓋了70%以上的純輕卡目標市場 。
其次，奧鈴經過十三年的磨礪和發展，歷經多輪技術升級和產品迭代，已經成長為一個充分挖掘中國用戶需求，鏈合全球領先科技解決方案，並不斷創新迭代，實現自我超越，致力於打造具有最優性價比、能夠滿足中國最廣泛需要的輕卡品牌。
其最新一代M4平臺，採用了戴姆勒商用車模塊化技術，融合戴姆勒+康明斯質量管理體系，將康明斯、採埃孚等優質總成與車身、底盤、電子電器形成最優配置組合，保證了整車的高品質。
豐富的產品配置，領先的技術儲備，加上近百萬用戶的信賴，奧鈴品牌重新定位為“中國輕卡領軍品牌”。
如何定義”領軍“？
按照顧德華的說法：“奧鈴要成為產品線最寬、動力最豐富、行業覆蓋最全、性價比最高、平臺最領先、滿意度最高的輕卡品牌，能夠為不同細分市場提供高性價比產品解決方案。”簡單概括，新定位後的奧鈴品牌就是以持續升級迭代的奧運精神，整合全球領先的輕卡技術，打造國際基準的產品，做中國輕卡的領軍品牌，為中國不同行業用戶提供一體化解決方案。而原先相互交叉，定位模糊的三個子品牌，在充分分析自身資源，目標用戶的需求，以及相對於競爭品牌的優劣勢等後，奧鈴將原先的三個子品牌進行了全新定位：
奧鈴CTS，作為鏈合全球領先技術的集大成者，主打城市及城際物流，聚焦 “高效”；
奧鈴TS，是五十鈴技術的全新升級，源自五十鈴，超越五十鈴，主打城市配送，聚焦“省油”；
奧鈴新捷運，在捷運“高速重載”品質傳承的基礎上升級而來，是為需要高承載，同時追求高性價比的城鄉物流從業者量身打造，聚焦 “高承載”。
新定位要落地 奧鈴需要戰三關
奧鈴品牌再定位以後，奧鈴業務從內部以及經銷商的思想轉變，行動安排，以及終端銷售層面安排了系統工作。
做好思想轉變的培訓工作，先戰“思想關”
首先從領導層面開始，對於奧鈴品牌新的定位進行培訓，從研發，採購，銷售，服務等系統的領導開始進行培訓，各個系統按照新的品牌定位開展工作，在後勤各系統員工培訓的基礎上開展市場一線員工的培訓，並利用經銷商合作伙伴大會對經銷商進行培訓。通過培訓以轉變思想，明確定位。讓品牌定位根植於每個員工的心智，才能轉化為自發有序的行動。
做好定位後的行動安排，再戰“行動關”
奧鈴品牌的各系統需要按照各子品牌的明確定位，分析企業資源的基礎上，參照競爭對手，聚焦優勢資源把各子品牌的核心優勢打造出來，比如奧鈴CTS如何打造成為高效輕卡，研發怎麼調整，供應鏈怎麼調整，製造怎麼調整，分銷網絡以及服務如何設計等，只有把定位出來的優勢打造出來，變成用戶實實在在的體驗，解決了用戶的痛點，為用戶創造了價值，品牌才能最終成功。
做好銷售部門團隊培訓，後戰“銷售關”
各子品牌定位完成後，三個銷售部門必須按照品牌的目標市場定位進行銷售，不能互相搶客戶，搶市場造成市場銷售層面的混亂，應該嚴格按照子品牌的定位進行網絡，區域，行業，客戶等的區隔。
市場一線的銷售人員必須將合適的產品賣給最合適的用戶。而且傳播部門和市場一線要緊密配合，把各個品牌的核心優勢告訴用戶，讓用戶買對車。從而將各品牌的核心優勢形成市場一線的用戶口碑。
奧鈴品牌再定位必將觸發多米諾骨牌效應
近兩年，中國物流行業進入快速發展階段，隨著市場需求不斷擴大，車企產品線也在迅速擴充，品牌車型極大豐富，消費者的選擇餘地增多，這本是件好事。然而，反映在實際市場中，產品同質化嚴重，企業對自家品牌定位不清，各大產品甚至出現同門相爭、相愛相殺的局面。福田奧鈴就曾一度陷入這樣尷尬的境地。
而此次奧鈴品牌定位重新確立後，首先企業基於產品定位造車，針對性更強，第一質量有保障，其次能消除產品間的內耗，形成產品矩陣，提升福田集團輕卡整體市場佔有率和行業影響力；在銷售環節，經銷商不但能賣車，還能賣對車，明確產品差異精準營銷，根據客戶的不同運營場景來推薦最適合的解決方案，實現資源的精準投入，打造明星產品；最終，用戶能買到合適的產品，投訴率下降，滿意度增加，奧鈴品牌口碑不斷積累。
總而言之，奧鈴品牌定位就像觸發的第一塊多米諾骨牌，從造好車到賣好車再到用好車，一氣呵成。
2005年到2018年，福田奧鈴一路成長，歷經輝煌，也走過些許彎路。然而，今天奧鈴再次站在嶄新的起跑線上。“中國輕卡領軍品牌”的定位，無疑是奧鈴注入一枚“強心劑”。精準的品牌定位，給了奧鈴迴歸10萬輛級年銷量規模的信心，未來10萬-20萬輛規模也更加指日可待。
今日創新，更為將來。整裝再出發，奧鈴將在”更高，更快，更強”的奧運精神的激勵下，集中優勢資源，為不斷升級的物流市場提供解決方案，改變輕卡行業的格局。而這一切就是從奧鈴品牌再定位開始。
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