摘要：據外媒消息，馬來西亞方面已經正式終止了與中企有關於東海岸鐵路項目的合同。但馬來西亞政府官員以及馬哈蒂爾的回應含糊不清。
|馬來西亞正式取消項目?
【中油網】訊：東海岸鐵路項目是馬來西亞前總理納吉布與中國企業簽訂的項目，該項目由馬來西亞財政部屬下政聯公司馬來西亞鐵路銜接有限公司擁有，並由中國交通建設公司承建。按照計劃，鐵路建成後，將從馬六甲海峽的巴生港口通往東海岸的吉蘭丹州，全長688公里。目前，這兩地的車程大約是7到12個小時，鐵路建成後，將縮短4個小時。
不過，在馬來西亞現總理馬哈蒂爾上臺後，就以預算不足為由暫停了東鐵項目。由於取消要賠償300多億的違約金，所以馬來西亞對東鐵項目的態度反反覆覆。最近，馬來西亞方面似乎終於給出了最終選擇。
據新加坡《海峽時報》報道，馬來西亞政府在1月22日正式與中國交通建設公司終止了東鐵項目的合同，目前正在尋找替代中企的承包商，以繼續這一鐵路項目。
|馬來西亞方面回應
據報道，馬來西亞正式取消項目之前，曾與中企談判。馬來西亞要求將原本810億令吉特(約合人民幣1333億元)的預算降到400億令吉特(約合人民幣658.28億元)，並且要求中企在項目過程中更多地使用當地的產品。最後，中國交通建設公司因無法達到馬來西亞的要求，而終止了合同。
對於是否真的取消了項目，馬拉西亞政府並沒有給出明確的態度。
作為負責與中企談判的負責人之一，馬來西亞政府顧問達因表示：“東鐵項目的談判仍在進行中。我們希望儘快完成談判。”而另一位負責人，馬來西亞財政部長林冠英則在記者會上避談此事。
而馬來西亞總理馬哈蒂爾則直接回復，他剛從國外回來，不知道此事。“我不知道它是否已經終止。”馬哈蒂爾說。
|馬來西亞要賠償300多億違約金
據計算，正式取消東海岸鐵路項目之後，馬來西亞要面臨220億令吉特(約合人民幣361.1億元)的違約金，這一數字接近高鐵項目造價的一半。
不僅如此，據馬來西亞數據，2018年前九個月，中國在馬來西亞新增投資佔馬來西亞同期吸收外資總額的32%，繼續成為馬來西亞最大的投資來源國。而中馬雙邊貿易額在2018年再次突破千億美元，增長13%，達到1086億美元。也就是說，取消中資項目，馬來西亞不僅要面臨鉅額違約金，每年吸收中國的鉅額投資以及與中國不斷增長的雙邊貿易額都有可能受到影響。
中國作為“基建狂魔”，丟失了這一個高鐵項目，全球還有很多國家等著與中國合作。而馬來西亞就不一樣了，取消了中資項目就等於告訴其他承建商，這個國家沒有信用。這樣一來，馬來西亞不僅要賠償違約金，還很難找到一個像中企這麼有實力的替代承建商。且行且珍惜吧。
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