2020年前，豐田加速TNGA架構化生產的意志和決心強烈。目前，在TNGA生產架構下，中國已推出第八代凱美瑞、豐田CH-R、豐田奕澤三款車型。
在2019年，第十二代卡羅拉也將迎來上市。
不出意外，這將是豐田TNGA架構下另一款重磅車型，卡羅拉也是豐田全球化戰略最重要的車型之一。
而在TNGA架構下，它將迎來那些變化呢？消費者是否應為它忍耐一年“購車的慾望”呢？
近日，在外媒autoblog處獲悉一則視頻顯示，第十二代卡羅拉外觀尺寸更偏向運動風格，相信這將成為卡羅拉未來變革的“主旋律”。
另據介紹稱，這款轎車採用豐田新全球架構（TNGA）平臺，也是凱美瑞、普銳斯和重新設計的RAV4的基礎。
但是，不迷信豐田TNGA架構的業內人士認為，這僅是一個造車理念、方式，並不意味著實際製造水平的提高。TNGA基本理念與大眾MQB一致——通過標準化、提高零部件通用率，達到節約成本和提高效率的目的。
至於說起它製造產品的實際品質、駕駛感受等，有車主認為，“凱美瑞不如老一代了。”
從這點上看，TNGA架構製造的豐田卡羅拉並非完全值得消費者去期待，或希望它能“給你一個驚喜！”
但豐田則稱，TNGA將會提高駕駛質量並使卡羅拉更加“美好”。
我們看到，2020款豐田卡羅拉運動型轎車更偏向運動，但大部分設計元素基本保持不變，但由於TNGA標準化的原因，車身略寬了一些。最大的變化應該是，內部設計和智能配置的搭載。
據瞭解，新一代卡羅拉內部材質比上代有提高，並配備了智能駕駛輔助系統。該系統功能，包括自動遠近光控制、自適應巡航系統、自動緊急制動預碰撞系統、車道偏離等。
此外，豐田將採用標準Apple CarPlay功能以及亞馬遜Alexa支持的智能手機連接。
2020款卡羅拉也將推出多種不同配置車型，有轎車、運動型SE和XSE車型等等。在國內上市後，會被重新劃分兩個車型：卡羅拉和雷凌。
在動力方面，XSE和SE 車型配備有新的169馬力2.0升直噴直列四缸發動機，扭矩達到205N·m。其中，SE將提供六速手動變速箱，其它車型搭載CVT自動變速箱。
不過有一個缺點是，CVT車型在上坡時明顯感覺扭矩不足，儘管它具有運動模式，以及模擬傳統10速自動變速器的動態換檔技術。
而其它車型，依舊標配去年卡羅拉搭載的1.8升發動機和無級變速箱（CVT），功率為139馬力，但豐田表示，它的燃油效率也更高。
值得一提是，無論怎麼變化，相信這代卡羅拉的亮點和賣點依舊是：混動、耐用。
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