在海運貿易為主的時代
城市格局不會變
改變海權城市命運的不是陸權
是科技
第一章 海權>>>>陸權
傳統上，地理位置決定城市命運
傳統上，城市命運是由地理位置決定的，就連北京，也是由它的地理位置決定的，以前是為了防禦北方遊牧民族的入侵，現在是平衡南北越來越大的經濟差距。
紐約東京上海這些更不用說了，都是地理位置決定的，都是大港口，也就是所謂的“海權”，以海權為基礎的城市佈局仍然是今天世界的格局。
那麼，陸權能夠取代海權嗎？
陸權取代不了海權
海權的基本邏輯在哪裡？在於貿易與航運，全球每年貿易額近180萬億人民幣，中國是25萬億人民幣，佔全球的14%左右，這些貿易額被各港口城市把持著。
陸權的邏輯在哪裡？一條連著幾個斯坦通向阿姆斯特丹的鐵路能不能PK全球幾十條連接各重要大港口的航運網絡？
各大陸地板塊都是被海洋分開的，首先就不可能建立全球鐵路網絡，白令海峽通向美國？那是美國嗎？那是加拿大旁邊美國的飛地，著名的冰封之地阿拉斯加，為什麼？為什麼今天還有長征的想法？放著好好的貿易不做，去冰天雪地扔錢呀？
那麼，這一條孤獨的斯坦鐵路能有多少貿易額？算個賬，中國對歐盟的貿易佔我國貿易總額的15-16%左右，頂破天這一條鐵路的運量可以搶佔對歐盟貿易的40%，那麼，這條路的貿易額佔中國的6%左右，佔全球的0.85%，看起來，對於全球的海權沒有任何影響，對於中國也沒什麼影響。
By the way, 我估計那條鐵路線佔歐盟貿易的40%，長三角的歐洲企業一定表示“呵呵”，上海關區對歐盟貿易額佔全國的30%，它一定對這個40%表示強烈質疑。
所以，不要把陸權信誓旦旦的寫在樓書裡，不要在大的量級裡出現失誤，國家修這一條鐵路也不是為了改變什麼權，更不是讓我們炒房子用的，它是為了別的戰略利益。
沒有陸權，就沒有新一線城市
一線城市，北京+上海+廣州深圳，其實，廣深單個的體量都不足以做一線城市，人口加起來也就是2600萬左右，與北京上海單個相當。
與其說是一線城市，不如說首都+兩個都市圈，上海和廣深都不是單獨的城市，它們都是被周邊的都市圈拱衛出來的高點。
也許北京最初並沒想做經濟中心和金融中心，後來發現，不做這兩個中心，無法控制局勢，所以，北京的地位不用討論，它是政治權力分配的經濟權力。
下面只討論上海+廣深這三個經濟一線城市。
沒有陸權，就沒有新的一線城市，內陸的中心城市依靠本省資源是無法與世界貿易的大節點抗衡的。
新一線也好，二線也好，不是時間發展先後問題，不是中央的小仙女點金棒點一點就可以躍升的。
為什麼沒有新一線？
看看一線的標配吧，地理位置+營商文化+都市圈
地理位置：三個一線都是大港口，上海是全球第一大港口，深圳是第三，廣州大約是第七。全世界來看，主要的大都市也都是大港口，紐約東京香港洛杉磯新加坡孟買等等，實際上，美國只有芝加哥一個內陸大城市，而芝加哥也是五大湖的港口。
大都市都有港口，但有港口不一定會成為大都市，比如說寧波，也許在今天，寧波加杭州，就是杭州灣有可以匹敵上海的資源，但是上海已經佔了先機，它已經把天然的地理位置化學反應成了固有資源，比如說它的開放性，與世界溝通的能力等，很難在短期複製。
營商文明：長三角是中國文明程度最高的區域，自古有經商的風氣，再加上海的輻射薰陶，長三角很自然形成了營商文明，珠三角是在貿易中被歷練並接受營商規則的。反觀，我國北方區域受儒家文化影響，重官輕商，至今仍然是官僚文化為主，又加上國有企業重工業多，更進一步抹殺了營商文明的萌芽。
文明就像釀酒，出來一點甘汁，伴隨無數糟粕，這些官僚權貴糟粕至今仍然繁盛，是因為被某些集團把持受益。
西南呢? 西南是另一種狀況，就是既沒有儒家文化，也沒有營商文明。
都市圈：與其說一線城市是城市，不如說一線城市是都市圈，這就是一線和二線在形態上的分野，二線城市的經濟輻射能力不足以把周圍的城市融合進來形成都市圈。
只有具備了相當的經濟體能，城市能量外溢，並借用周邊城市的土地人工等，才形成互補的都市圈關係。
歸根結底，就是二線的經濟能量有沒有辦法躍升成一線？
沒有足夠的貿易和金融，很難具有大的經濟能量，製造業不是量能密集的產業，只能產生並列的城市關係，蘇州和無錫都是被上海凝聚的，它兩個誰也凝聚不了誰。
長三角和珠三角每年的貿易量都是8萬多億元，而重慶和河南省都是4000多億，它倆在內陸省份還算好的呢，金融更不用說了，上海是與北京同級別的金融中心，深圳廣州是國內第三第四名的金融中心，根據有一定國際公信力的GFCI排名，上海是全球13名，深圳是22名，廣州是37名，別的那些躍躍欲試的新一線，我沒找到它們的排名。
有人問，那些新一線都是內陸諸侯，有對本省的北京效應，是否能憑藉這一點成為一線？嗯，首先，北京和地方諸侯就差一個大的量級，北京能改變增值稅，地方呢？其次，地方諸侯只能虹吸本省資源，無法虹吸全國甚至全球的資源，這就是區別。
中國的內需比較大，會增加陸權權重嗎？嗯嗯，中國的內需市場並不大，中國只是人多，我們每年的消費支出是23萬億人民幣，美國是80萬億，而我們每年買房是15萬億人民幣，我們還要還幾萬億的按揭款，so, 我們哪裡有什麼內需市場，房子就是最大的內需。
而且，隨著老齡化與計劃生育雙重疊加的影響，我國內需市場，相比整個世界的市場也許不會呈現更明顯的增長，畢竟我國只有13億人，而世界是75億人。
在陸權無法替代海權，形成陸上貿易大時代的背景下，大型都市圈就只可能圍繞大港口產生。
不是說世界的海權格局沒法改變，海權也是歷史產物，當然會被改變，但是改變海權的不是更落後的陸權，而是“科技”
第二章 科技改變海權
事實上，科技已經在改變著海權邏輯，硅谷和西雅圖，深圳和杭州，甚至法定第大王北京。地理決定論都是因為人和物的親達性造成的，未來的科技首先會改變人的親達性，人已經不必要親自到哪裡去做什麼事情了，再長遠一點，人工智能和機器人會改變生產分佈，沒有必要再在人工窪地設廠了，那麼，世界各地的製造成本趨於無差別，就沒有全球分工跨洋投資的必要了，最終也就沒有貿易的必要了。
當然，這是一個過程，但無法否認的是，科技爆炸是具有加速度特徵的。
未來世界的交流不再是實際的人和貨物的交流，而是數據與信息的交流，未來的碼頭既不是海港也不是鐵路樞紐更不是河運，未來的碼頭是人和數據的碼頭，但不是我這樣的人，我恐怕沒資格參與社會分工了，未來的人是“製造人的人”。
谷歌的阿法狗就像當年瓦特的蒸汽機，蒸汽機開啟了工業時代，取代了人的體力，阿法狗將會開啟人智時代，最終取代人的腦力。
在工業革命之前的一兩千年，人類沒有太大變化，所以中國的封建王朝可以一代一代更迭，而工業革命完成後的不到百年，大清就被船堅器利攻破了大門，幾十年後就被終結了統治，人類史上最盛大持久的農耕封建文明退出了歷史舞臺。
再怎麼強調科技都不為過，不要抱著老路子看未來的世界，在19世紀不可以，在今天更加不可以。
是上海改變了紐約嗎？當然不是，改變紐約的是硅谷。
同樣，在中國，沒有陸權下的新一線，只有科技下的新一線。
與其研究別的，不如學習一下科技，瞭解科技的動向與佈局，它的手指才是點金的手指。
閱讀更多 粵港澳大灣區地產研究 的文章
