“路遙知馬力，日久見人心”的意思是路途遙遠才能知道馬的力氣大小，日子長了才能看出人心的好壞。
放在汽車市場來說，便是車市寒冬到了，才能知道哪些車企是真有實力，而又有哪些車企靠的是汽車市場飛速發展所帶來的紅利。
汽車總體銷量下滑，意味著車市由增量市場轉變為存量市場，車企之間比拼的更多是品牌力、產品力以及核心競爭力。
不得不承認的是，在這場車市大考中，將會有很多實力不濟的車企被淘汰掉，但從另一方面講，對那些有實力卻始終差那麼一絲火候的車企來說，卻是一個脫穎而出的絕佳時機。
這其中，江淮汽車便敏銳的感知到了車市寒冬所帶來的機遇，整個2018年，江淮在汽車市場辛苦耕耘，取得了多方面的突破，即便是車市寒冬也難以掩蓋江淮銳意進取之意，因此將年度漢字“破”頒給江淮汽車絕對名副其實。
▍出口量突破創新高
江淮汽車在1月8日公佈了2018年銷量成績單，全年累計銷量46.22萬輛，同比下跌9.48%的成績確實並不好看，不過考慮到汽車市場整體的銷量跌幅，以及江淮汽車在2017年39.5%的同比跌幅，這個數據並非不能接受。
事實上，細究起來，江淮汽車在2018年的發展中並不缺乏閃光點。一方面，江淮新能源汽車銷量同比增長125%達到63671輛，帶動轎車市場增長達到41%。
另一方面，江淮汽車國際業務實現逆勢增長，全年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，首次突破7萬輛大關，位居中國汽車出口第四位。
其實，江淮汽車是最早開啟進軍國際化市場道路的車企。
早在2006年，江淮汽車就開展了JAC國際化戰略發佈會，率先開拓國際市場；2007年是，第一輛江淮乘用車出口，標誌著其正式進軍海外。
如今，通過多年的努力，江淮已經實現生產、銷售當地化，將戰略佈局覆蓋多個達州，與全球130多個國家和地區建立了合作關係。
值得一提的是，2007年江淮瑞風SUV以出口超過4萬輛的成績躍居行業第一，成為名副其實的“出口SUV冠軍”。
此外，江淮還積極響應“一帶一路”倡議，持續拓展沿線國家市場。2018年，江淮汽車出口覆蓋“一帶一路”沿線國家62個，出口量超過5萬輛，約佔江淮汽車總量的72%。近三年累計出口近15萬輛。江淮汽車19家海外KD工廠中，有15家分佈在“一帶一路”沿線。
江淮汽車能夠在海外市場風生水起，得益於其對國際化市場道路的重視，對海外佈局足夠長遠，也得益於其自身優質的產品。
▍技術突破創領先
除了在海外市場積極佈局，出口量創新高之外，江淮汽車的專利申請數據也相當令人咂舌。
根據2018年公佈的相關數據，江淮汽車專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位居自主品牌第一位。到目前為止，其已經累計獲得授權專利1.2萬件。
之所以能夠取得如此驕人的成績，當然是由於江淮汽車注重研發。根據瞭解，江淮汽車一直將銷售收入的3%-5%作為研發投入，大力發展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升技術研發水平，努力打造品牌的核心競爭力。
江淮汽車極為注重技術研發，自然也為其帶來了累累碩果。其自主研發的1.5T+發動機，集缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術於一身，是國內首家批量生產的缸內直噴汽油機，具備升級到歐VI排放標準的潛力，連續三年蟬聯“中國心”十佳發動機。
而其所研究的國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現了TCU上層軟件開發完全自主，打破了國際壟斷。
十佳發動機與6DCT自動變速箱組成了“白金傳動系”，傳動效率高達94%，兼顧行駛動力性以及燃油經濟性。除此之外，江淮汽車還在Hyboost微混技術、格爾發 K7風洞試驗、瑞風S7超低風阻係數、全鋁車身等方面取得了重大突破。
技術突破同樣也表現在新能源領域，江淮是國內最早從事新能源汽車研發、生產與應用推廣的企業，其累計攻克了多項決定電動車產品的成熟核心技術，形成了產品正向開發的能力。而其江淮iEV系列經過多次更新換代，技術更加成熟，車型更加完善，能夠全方位的滿足不同層次消費者的需求。
更重要的是，江淮汽車已經系統的掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面有所突破，並具備與國際先進汽車和技術公司接軌的產品正向開發能力。
目前來說，江淮汽車已經累計示範推廣突破10萬輛新能源汽車，累計行駛里程突破16億公里，單車最高行駛里程35萬公里。
而且，江淮iEV S4已經開啟預售，作為一款全新純電動緊湊型SUV，其搭載了一臺驅動電機，並配備61kWh的鋰電池組，最大續航里程500km，綜合工況下續航里程400km。其不錯的續航里程想必能夠助力其在新能源市場發力，打破車市寒冬的桎梏。
▍質量突破創新品
前文中，我們提到江淮瑞風S4上市不到兩個月便取得了1.5萬輛的驕人成績，這足以彰顯這款小型SUV的實力。
外觀方面，瑞風S4採用了“鋒銳”全新設計語言，造型由江淮汽車國內本部、意大利都靈、日本東京三地頂尖設計師聯袂打造，整車極具個性與辨識度，緊緊抓住了年輕人的眼球。
內飾風格則極為簡約、時尚，非對稱式幾何樣式的儀表臺採用了貫通式設計，線條幹淨利落。中控臺部分，上下兩組啞光飾條組成矩陣，與方向盤上的銀飾條在視覺上相連接，設計相當巧妙。
動力方面，瑞風S4有1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發動機可選，同時匹配6MT和CVT兩套變速箱，讓年輕人可以自由選擇。其中1.5T發動機採用低慣量增壓器，提升動力響應快，最大扭矩210N·m，最大功率110kW。
同時，針對手動擋車型，它採用了行業內最先進的霍爾線性傳感器，ECU可根據整車實際工況在線性信號中選取最準確的離合器接合點位置，從而在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償，大大提升了整車的起步性能。
在安全性方面，江淮汽車也毫不遜色，率先將TESS爆胎應急安全系統用於乘用車產品，從應急安全、結構安全、智能安全三個維度來為車主保駕護航。同時，瑞風S4還繼瑞風S7超級版之後應用了安+系統，全車高強度鋼比例達到70%，有著超過4倍自重承壓能力，全方位保證司機以及乘客的用車安全。
另外不得不提的是，與大眾共線生產，讓瑞風S4的質量更加可靠，也讓消費者對其更加信賴。
據瞭解，瑞風S4全面採用了大眾VDA質量管理體系。為此，江淮汽車投資了2億多元對生產線進行了升級，包括Fanuc機器人、自動化焊接設備等多種自動化製造設備，還有溼度檢測儀、超聲波焊點分析儀等多種弄先機你的無損檢測設備。
並且，為了滿足大眾嚴苛的質量管理要求，江淮對工人進行了大量培訓，同時對製造流程進行了量化、優化，如今在各個重點環節，都有大眾來自德國的專家進行質量把控。
本身就有著極強的實力，又有著大眾共線生產的口碑加持，江淮瑞風S4能夠大賣實屬意料之中，而在即將到來的2019年，相信它能夠為江淮汽車驅散車市嚴寒貢獻出極大的力量。
總的來說，在車市整體低迷的2018年，江淮汽車卻走出了自己的突破之路。出口量屢創新高，江淮品牌逐漸與國際接軌；技術研發方面的投入收穫累累碩果，在新能源領域取得了多項技術領先，進而幫助其在新能源領域實現銷量上揚；與大眾共線生產的第一款小型SUV瑞風S4也憑藉出眾的實力收穫了不錯的銷量，透露出勃勃的生機。
乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海，在車市寒冬中不斷突破進取的江淮汽車迸發出勃勃生機，我們有理由相信它能夠在車市寒冬這個機遇與挑戰並存的關鍵時期脫穎而出。
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