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獵豹汽車是國產品牌，全稱長豐獵豹是長豐集團旗下的品牌
在乘用車領域的起步依靠與三菱汽車合資，比較經典的車型有曾經的帕傑羅以及後期的獵豹、黑金剛不過從黑金剛的時代完結之後這個品牌也和銷聲匿跡沒有什麼區別了。
依靠三菱單一車型的技術逆向在國產車發展初期有一定競爭力，這比很多白手起家全靠一步步逆向學習的自主品牌有太多優勢，但國有企業普遍存在的問題長豐集團也表現的淋漓盡致。在於三菱分手之後幾乎斷絕了所有技術支持，其品牌本身有沒有足夠強的技術儲備，所以分手後的長豐也是一蹶不振。
獵豹黑金剛這類非承載式硬派車型隨著SUV的逐漸普及，以及其他品牌國產車發動機變速箱技術的明顯進步，這些動力差高油耗的車型勢必要消失，所以不出意外的結果是獵豹黑金剛相繼停產。
之後推出的獵豹Q6仍沒有任何技術可言，新晨動力的2TZ-2.4L自然吸氣發動機最大功率108kw、峰值扭矩230牛米，這樣一臺排量已經不小的發動機相比近似排量的發動機功率和扭矩的差值都在30左右；變速箱全系匹配5擋手動，分時四驅足夠簡單可靠到中配竟然有限滑差速器、高配才是差速鎖，ESP全系車型都所以也沒有電子限滑制動。
這樣一臺落後的車型售價1.99-16.98萬，月銷量平均100多臺停產也只是時間問題。
除了硬派車型以外長豐在乘用車領域也有發力，但實際表現沒有一臺稱得上合格。CS系列從9到10，以及周的MATTU品控水平之差不忍直視。
以CS10為例從發動機到變速箱、以及懸架系統到電子配置，隨便挑出每一點的故障計算百車故障率都能達到最差的水平，綜合對比幾乎沒法評分。這種品控嚴格的說是不合格的，長豐的量產車如果換做長城、比亞迪等品牌的品控團隊，返廠率故障會和特斯拉一樣超過80%。
除了品控水平以外發動機沒有了三菱支持又直接選擇三菱在國內的合資工廠的商品機，目前仍在用三菱機頭的國產品牌除了皮卡輕客這些工具車型以外只有三線品牌會選擇，因為三菱在長豐分手之後發展狀態還不如長豐，這種工業產品註定不會有良好的品質。
獵豹汽車已經是歷史了，這個品牌的汽車建議看一看就好。個人建議、僅供參考。
天和Auto
當然是國產車，是長豐集團汽車的自主汽車品牌，目前屬於國有企業，它的前身是廣東中國人民解放軍第7319工廠，在2001年9月，移交湖南省管理！
長豐獵豹的汽車，早些年汽車質量非常不錯，90年代與日本合作，引進了三菱帕傑羅的技術，並作出改進，質量與性能都有較高水平，曾經是我國軍用越野車車型的代表，在品質方面，獵豹汽車一直都受到公共採購領域的認可，也被選為國家軍用指揮車輛的生產商！
但是近幾年獵豹的口碑並不是很好，特別是新車的質量投訴率較高，以cs10為例，車質網cs10的轉向系統、發動機、車身附件和電器、變速箱、電瓶虧電，均是投訴相對集中的故障出現，本身作為小眾品牌的獵豹，銷量開始下滑，2018年獵豹擬定的銷量目標是20萬臺，然而僅完成了一半！
不可否認優點也是很多，例如動力好、通過性強等，只是敗在了細節上，如果您對獵豹汽車有較高的要求，那麼或許會失望，裝配工藝可以說很差，我之前見過獵豹的cs9，內飾可見比較明顯的縫隙，售後服務體系也不如其他一線國產品牌，特別是零配件的環節，不好買價格也不便宜！
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威馬汽車Club
是國產車，我現在用的是獵豹邁途，感覺還行
月光幽影
獵豹還是這款外形好看，應該在其基礎上努力打造好內飾及性能。
風語者GeGe
獵豹是國產車，湖南長豐汽車廠生產，
早起獵豹的黑金剛大部分用到軍隊裡當軍車，黑金剛用的是三菱的發動機，非承載式車身，就是帶大梁的，和貨車差不多，很硬派的，外觀方正適合中國軍人，可惜現在停產了很好的一款車！現在長豐獵豹大部分出的都是城市suv，Q6的表現也不好感覺還沒有哈佛h5的銷量好！
阿偉生活
一個被國企玩壞的合資品牌
感悟51995210088
獵豹汽車是國產的車，是湖南長豐的自主品牌
搞笑根據地ABC
是的！性價比高
四十街坊進口車
一手好牌打得
李大兵22
個別車型質量不太好
