VIT1113技術路線發佈會暨中國自動變速器產業升級研討會現場
“真正的十幾年如一日把它堅持下來，不斷髮展，王國斌這個團隊，我覺得非常的不容易。12年，不離不棄，不斷的堅持在第一線，將活齒齧合無級變速器技術不斷創新，創造。這種創新企業、創新產品、創新團隊應該讓更多的中國汽車行業同仁知道，讓更多的產業同仁關注到VIT活齒齧合無級變速器技術。”中國汽車工程學會名譽理事長付於武說。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武
2018年11月13日，VIT1113技術路線發佈會暨中國自動變速器產業升級研討會在北京召開。在本次會議上，北京維艾迪（VIT）汽車科技有限公司發佈了自主原創技術的活齒齧合無級變速器技術產品路線。
中國自動變速器產業在過去的十多年裡面，應該是在汽車領域裡面創新最活躍的一個領域，經過十多年的努力，我們在自動變速器裡面AT、CVT、DCT等都取得了重大的技術突破，而且也實現了產品的突破，我們在混合動力的機電耦合方面，經過這麼多年的努力，也都實現了產業化。我們自主自動變速器的市場佔有率，從2014年大概1%的市場佔有率水平，到2015年佔到3%，2016年佔到7%，2017年自動變速器的市場佔有率達到12%，每年以成倍的速度在高速成長。
VIT活齒齧合無級變速器技術是在汽車行業面臨這樣一個大的變革背景裡面，產生的一箇中國的、自主的、原創的知識產權產品，它兼具了傳統CVT連續變扭的問題，同時打破了傳統CVT受摩擦力邊界條件的限制，使得它的扭矩傳動大大優於傳統的CVT，這就是它最大的優勢，由現有的450扭米做到1500扭米甚至更高的水平，這使得VIT活齒無級齧合CVT能夠在整個工程領域應用得到大範圍的推廣。例如除乘用車、商用車外，還可以用在農業機械、船舶等領域。
北京維艾迪（VIT）汽車科技有限公司董事長王國斌
“VIT的技術體系已經基本健全。VIT活齒齧合無級概念到後來的HK、HVT、EVT還有CCT，這幾大路線串起來一箇中心思想其實是兩句話，一個是無級齧合傳動，還有一個是叫無級換檔。從無級變速到無級換檔，從技術原理來講說實話是一個很平常的技術，但是從變速器的換檔格局策略來說非常大的變化。從無級變速到無級換檔，可以應用於所有的變速器，這就是它的價值。負責任講，所有變速器從原理角度分不是分為AT、MT等等，而是應該分為有級和無級，這是手動變速器和MT和DCT的區別在哪裡？就是控制的不一樣，換檔策略不一樣，其實還是有級變速。這幾大類用了太多的手法做，就是為了趕上換檔品質。而無級變速的換檔品質最好，所以今天把無級變速的概念變成無級換檔的概念，就是為了讓這種優勢應用於所有的變速器，也就是無級變速器解決了所有無級換擋的品質問題。”王國斌說。
高附加值的關鍵零部件技術的落後，尤其是以自動變速器技術為代表的汽車關鍵零部件技術的落後，是中國過去不能由汽車大國走向汽車強國的關鍵癥結之一。今天，我們的汽車動力總成和自動變速器技術已不在受制於人，但是自動變速器裡面的關鍵零部件和核心元器件是受制於人的。VIT活齒無級變速器是建立在一種全新的“活齒齧合”理論下的全新技術，它完美地集合了現有無級變速器和齒輪傳動的優點，不但主要技術指標如扭矩、效率、功率等在同領域遙遙領先；而且其他諸如功率重量比、功率體積比、噪音係數等指標也優於現有最新技術。
VIT活齒齧合無級變速器技術全部開放，行業共享體現了VIT公司以王國斌為首的團隊的企業胸懷與責任擔當的胸襟。“我把VIT12年的研究成果全部公開拿出來，就是希望讓國內企業重視，看懂VIT技術的價值和VIT技術的發展潛力，這是一個大前提，然後下一步就是合作。要合作，技術沒有價值談什麼合作？我希望大家為維艾迪做一件事，就是宣傳，讓更多更多的企業，尤其是同行企業，用戶、主機廠重視VIT的技術路線。”王國斌說。
自動變速器它是一個包含機、電、液、控非常複雜的高科技含量的產品，要想把VIT現有的技術產品能夠初步具備產業化，需要中國汽車變速器行業共同努力，要想把它做成功，既需要產學研領域的深度合作，更需要產業鏈上的深度合作。它需要和發動機去協同匹配，需要和整車進行協同匹配，只有整個產業鏈能夠協同創新，才能使這樣一個產品走向市場。
VIT所擁有的活齒齧合無級變速器技術具有性能指標國際領先、結構簡單的特點，在汽車變速器領域打造具有完全中國自主產權的自動變速器，為提升中國汽車變速器的國際競爭力尋找新的突破口！今年是改革開放的40週年，40年前的中國正是改革開放成就了今天的中國。而VIT活齒齧合無級變速器技術的全部開放與共享必定為推動中國自動變速器產業的發展注入新的動力，並推動汽車變速由有級向無級的行業換代！
閱讀更多 齒輪傳動網 的文章
