近日，有市民向記者報料稱，鎮江市民頻繁帶著哈囉單車上鎮揚汽渡，僅12月份，就有1200多輛屬地鎮江的哈囉共享單車流失至揚州。
鎮江籍的哈囉單車“跑”到揚州
去年12月份共計有1200餘輛
記者獲悉，哈囉共享單車於2017年5月進入揚州市場。2018年3月開始，哈囉與支付寶合作，推出全國免押金之後，用戶激增。2018年5月，哈囉單車進入鎮江市場。
也正是自2018年5月開始，鎮江的哈囉單車開始大量流入揚州，揚州也有少量單車會流入鎮江，兩地的哈囉單車車輛經常被發現失蹤，一追查下來才發現車子被騎到對岸。
對比起來，鎮江籍的車輛“偷渡”到揚州的數量更多。根據哈囉單車最新的數據顯示，兩個城市每天“交流”的車數量不同。鎮江目前車輛減少，但是騎行的量很大，日均每輛車都要被使用5次以上，鎮江車流到揚州的比較多，日均20輛-30輛。而在夏季用車高峰，可以達到50輛以上。揚州這邊過去的車輛稍微少一些，入冬以來，日均10到15輛，夏天可以達到30到50輛。而僅2018年12月份的數據顯示，12月份從鎮江累計流失至揚州的哈囉單車共計1200餘輛 。
誰帶著共享單車跨城市騎行？
多是大學生和遊客
“由於兩個城市都是旅遊城市，而且都有大學城，所以才有這種往來人流。”哈囉出行高級公關經理劉梅卿介紹，經大數據分析，將車輛“偷渡”的，多為大學城的學生和遊客。尤其是旅遊旺季，被“偷渡”的車輛更是翻番。
記者聯繫到了一位揚大揚子津校區學生小陳，他透露，自己也曾騎過這樣的共享單車，經輪渡到鎮江。“我此前主要是擔心去鎮江找不到車，鎮江境內的車子確實少很多。”小陳還告訴記者，除了這個方面的原因外，還與帶車子過江更方便有關。
小陳透露，帶車過江是5元，但是可以直接上輪渡，基本屬於隨上隨走。如果不將該共享單車帶上輪渡，渡口附近又不允許停放，就需要把車停放在較遠的地方，需要步行一段時間。
鎮揚汽渡的工作人員向記者證實，經常看到兩地市民帶著共享單車通行，但是此前確實沒有相關規定禁止攜帶，工作人員也不好阻攔。“我們渡口這邊此前是沒有共享單車停車位的，如果隨意停放也會影響車輛上汽渡的安全。”工作人員表示。
同屬哈囉單車一家公司
為何不能跨城互通？
既然同屬哈囉單車，那兩個城市的單車為何不能彼此互通？劉梅卿透露，揚州的車子騎到鎮江，鎮江的車子到了揚州，從理論上，車子都一樣，沒什麼問題。但是，為了方便城市的針對性管理，每個城市共享單車的編碼都會是在這個城市的數據庫裡。
如果任車輛兩地互通發展下去，就會出現這樣的情況，例如揚州區域的運營打開後臺，突然發現有10輛車不在揚州。但這“失蹤”的10輛車，鎮江那邊的運營又看不到。如果揚州的運營不去主動干涉，那麼，這十輛車的命運，可能就比較可憐，變成無人疼愛修理的“幽靈車”。
它可能依然在運營，但是沒有人去維護、管養。 哈囉單車聯合鎮揚汽渡喊話
不要再帶哈囉單車過輪渡啦
近日，哈囉單車聯合鎮揚汽渡在微信公眾號上公開喊話：“不要再帶共享單車上輪渡啦。”
該通告吐槽了目前管理者針對“偷渡車”管理方面感到頭疼，公告上顯示，部分市民攜帶哈囉共享單車乘坐輪渡，此舉導致鎮江哈囉單車數量每日遞減，12月份從鎮江累計流失至揚州的哈囉單車共計1200餘輛。不僅影響了鎮江市民的用車需求的滿足，也加大了哈囉單車鎮江工作團隊工作量，工作人員需多次乘輪渡前往揚州收回屬地為鎮江的車輛。揚州亦有哈囉單車，市民可以在當地選擇用車，騎行體驗不會因此受到影響。
此外，管理方還這樣公開喊話，如果不遵守規定，可能會涉及個人信用：為保證廣大市民的正常用車，讓哈囉單車鎮江工作團隊的工作人員有更多的精力用於車輛的調度和補充。“獨樂樂不如眾樂樂”，即日起請勿攜帶哈囉單車乘坐輪渡，
攜帶至揚州將被扣超區費用同時有可能被納入共享單車失信名單，無法再享受相關服務。破解“偷渡車”管理難題
下一步將在兩岸的渡口設立共享單車停車位
哈囉單車負責人表示，目前哈囉單車正在與鎮揚汽渡洽談更多的合作模式，除了目前聯合發佈通告外，鎮江汽渡站工作人員協助對推車進站的用戶實行人工攔截。
堵不如疏，此外，該負責人表示，雙方將聯合在鎮江汽渡兩岸附近設置畫線停車位作為接駁點位。此次發公告主要目的是提醒市民不得攜帶單車上輪渡，同時下輪渡後，用戶可騎行單車作為接駁工具返回市區，將徹底破解渡口無車騎或者共享單車亂停亂放的難題。
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