从2019年起，国际汽联（FIA）将授权一个新的头盔安全标准FIA8860-2018 。这将是这十年来F1头盔设计和规范中最安全的标准。新的FIA8860-2018头盔标准有望实现更好的覆盖保护、冲击保护和能量吸收。
今天我们的文章要说的，是F1中关于头部保护的悠久历史，从20年代使用的布帽，到今天的防弹和防挤压等高科技技术头盔。通过这一部历史，相信很多人能够重新认识到头盔的重要性以及新标准的出台对车手的重大意义。
在刚开始的赛车比赛中，大家是没有保护头部这种安全意识的，早期，车手们在进行比赛时是不戴头盔的，车手们会绕着跑道飞速驾驶，而他们的头部就暴露在没有任何保护措施的环境中。
他们会带一副护目镜，用来抵挡灰尘，砂砾和油进入他们的眼睛，影响比赛。慢慢的车手开始戴帽子，一般是布帽子或者皮帽子，这时候帽子的主要作用也不是为了防护，而是为了保暖，因为快速流动的空气有时会使人感到寒冷。
那时候赛车还是一个相当新的概念，所以大家还没有在比赛时佩戴帽子保护头部的概念。
等到20世纪40年代，车手们开始佩戴马球头盔，这也是第一个有点保护性的头盔，这种头盔基本上就是一个安全帽，它主要由棉片涂和在一起并浸泡在树脂中形成坚硬的外壳。这种帽子类似建筑工地的安全帽帽檐在耳朵以上。
1953年起，FIA规定F1比赛中每位车手都必须佩戴头盔参赛。
直到1954年，BELL推出了首款量产赛车头盔500-TX，500 TX扩展了它的硬壳形状（现在由玻璃纤维层压板制成）进一步覆盖头部侧面和下巴。
由于皮特斯内尔头部受伤致死，为了纪念他，1957年，头盔安全标准认证机构斯内尔(SNELL)成立。bell第一个获得该安全认证。从赛车运动的开始到现在，Snell一直走在研发的前沿，在头盔保护和提供公认的头盔安全标准方面一直是权威。
虽然现在F1在头盔中使用的是FIA标准，但是在2015年之前，SNELL一直是一个参照标准。
Bell 500不是一个全面防护的头盔，只保护了当时他们认为值得保护的区域，由于头盔本身的设计缺陷，车手大部分面部依然是外露的，无法抵御正面的高速冲击。
直到1968年，F1才开始使用全盔，这个设计来自于当时那些骑自行车的人，他们试图改变自己在骑行过程面临的污垢、灰尘以及石头等外部威胁。当时这个头盔新出来的时候，是受到很多的嘲笑的，因为不符合当时大家的审美。
1968年，Bell推出了首款全脸式头盔，名为the Star，由美国车手Dan Gurney首次佩戴。
但是随着赛车安全的发展，人们的审美也开始发生变化，由于其更全面的保护性，不仅能够屏蔽外界的碎片威胁，同时能够保护下巴，更好的防止意外，使得全盔成为新的F1赛车头盔标准。
除了基础的防护，火灾也是赛车手会面临的一个生死攸关的现实，头部需要得到尽可能多的防火保护，特别是对于衬里和衬垫，1967年，杜邦研发并推出了防火的Nomex材料，该材料能起到防火阻燃的作用，在消防等领域普遍使用。次年，该材料也被引入了赛车头盔。
Nomex是一种人造纤维，它不容易燃烧，一旦它被移除就会熄灭起火并具有很低的导热性。这意味着来自获得热量可以被他隔绝，头部里面需要很长时间才能有被火灼烧的感觉，这对于头盔来说是一个非常大的进步。
70年代，翻盖式遮阳板开始盛行并运用在头盔上，到20世纪70年代末，基本的头盔已经发展的很漂亮了，全面的头部覆盖、防风镜、可拆卸的翻盖面罩。在这时候，大家开始专注于提高头盔抵抗冲击，变形等相关的有害影响的能力，不断的进行碰撞及其他测试。
FIA以及SNELL也不断的提高以及改进测试标准，从而给我们带来了今天使用的F1头盔目前的最高标准。
閱讀更多 xquip賽車頭盔 的文章
