但凡路況好一點的道路或者高速公路，難免偶爾都會發生超速，只能說現在車子的性能都非常不錯，輕輕鬆鬆就能突破時速100。踩下油門那一剎那的暢快淋漓，無拘無束的感覺確實痛快；雖說超速駕駛固然之是不對，但是交警的測速點設置其實是有規矩的，懂的遵守這些“規矩”，還是可以儘量避免違章罰款的。
我國交警的測速行為一度較為混亂，但經過幾次大整治，現在已經比較規範。比起歐美警察愛藏身灌木叢的“釣魚執法”方式，我國對交警測速行為嚴加約束，算是相當“人性化”了——我國不光不允許交警“隱蔽執法”，就連測速點設在哪裡，都要求預先有明確提示。
相比起鬼鬼祟祟的歐美警察，我國警察測速算是正大光明的
2013年底，公安部交通管理局出臺過一個《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》，建議開車的人都認真讀一讀。
測速點都在哪兒？
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在國道、省道上，如果出現限速標誌，那麼前方就可能設有測速點。具體位置在“限速標誌起始點後500米至解除限速標誌或下一限速標誌之間”，也就是說，看到限速標誌後就需要警惕，固定測速點可能在500米開外 。對於駕駛來說500米距離很短，但也是足夠減速的了。
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像這種限速標誌就更為明顯，下方標明瞭前方是測速區域。這種固定測速一般佈置在提示標誌後200米以上，一般提示還有“前方測速”或“進入測速路段”等。按公安部的規定，所有的測速點，都會提前預告給駕駛人。
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交警人工移動測速也要符合上邊兩條規定，在流動測速點前需要佈置警示牌提示，並標識距離。而且移動測速點要設在“路側明顯位置”。
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高速公路上的測速點，也會提前在200米外設提示標誌。請注意，高速公路通常是全路段設定一個限速值，所以，限速標誌設置相對較少。在進入高速公路，或是從一條高速公路轉入另一條高速公路時，一定要留意找一下限速標誌，在沒有明確該路段限速之前請注意車速。不少導航軟件有提示測速點和限速值的功能，但有時候會與實際情況不一致，具體可以參考其他大部分在跑的車群，儘量控制好速度。
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有些路況複雜的高速公路，還會在某些路段臨時降低限速，比如在山區彎道多的地段和過隧道時，這點也要留意。一般隧道都明確標明限速，在進入之前需要提前減速。而一些道路維修所設置的臨時限速一般沒有測速裝置，但也需要注意安全。
小結
高速駕駛持續保持在一個速度很困難，偶爾超越限速在所難免，但要是看到限速警示牌就要特別留意了。所有的測速點，都會提前200米以上設測速預告標誌 。作為老司機應該具備條件反射，別光盯著導航，或者完全依賴導航，有時候電子設備還不夠人可靠。
超速多少不罰款、不記分？
正如上述所說，偶爾超越限速在所難免，測速處罰還是相對人性化的。而且車載時速表和測速裝置都存在一定誤差，駕駛員不必過度緊張，死盯著速度表。
在實際執法中，有一些超速行為是隻警告不罰款的。對於普通私家車來說，超過限速10%以內（比如限速100公里，實測時速是110公里以下），會形成超速違法記錄，但不罰款也不記分。無論是普通公路還是高速公路，都適用於這一條。
雖說這是網開一面，但建議大家還是按規定限速行駛，以策安全。 對於中型以上客貨車、校車、危險品車輛的管理要更嚴，這些車在高速公路、城市快速路上超過限速一點都會被罰款、記分。
限速低於60公里/小時，超速後怎麼處罰？
還有一條規定曾經引發廣泛關注，就是“在限速低於60公里/小時（不包含60公里/小時）的公路（不適用城市道路）上超過規定車速50%以下的”也只警告不罰款。
說實話，我國各地限速的設定曾一度比較隨意和混亂，出現了大量過低的限速，比如在路況良好的路段，設40公里甚至20公里的限速，引發社會不滿，認為有“挖坑創收”之嫌。公安部交管局特別提出這一條，實際上是對“過低限速”的一種回應。
經過幾年的治理，不合理的過低限速大為減少，這是好現象。這裡有必要多說一句，並非你直觀上感覺較低的限速都是不合理的，一些路段情況比較複雜，比如彎比較急、比如兩旁是村鎮學校、比如車禍發生率較高等，交警都會設一些較低的限速值。這些路段，你通過的時候可能感覺問題不大，但實際上車禍多發，限速是有必要的。
很多時候，國道、省道上的限速或“前方測速”的標誌不太顯眼，或是被樹木遮擋，不容易留意到。又或者在同一道路根據不同路況也會設置不同限速。如果一下子沒有注意減速，就很容易中招。
國道、省道上的限速，通常是80公里、70公里、60公里三種，這裡有個應急的辦法，就是把時速降到66公里以下，即使限速是60公里，也不會被記分罰款；如果限速是50公里，可以適用“超過規定車速50%以下的”一條。當然，可以控制在時速60公里以下是最為安全的。
高速上低於“最低限速”怎麼罰？
因為以往執法不嚴，很多人可能不留意，在高速公路上還有“最低限速”的要求。而“駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定時速20%以下的”會處於警告，速度低於20%以上，就會被記3分並罰款若干。
實際執法中，對違反最低限速規定的處罰比較少，但浙江、深圳等地已經開始動手，針對在高速公路上時速低於60公里的“龜行”行為進行抓拍處罰，比如浙江會對時速47公里以下（相當於低於法定最低時速20%以上）的行為，記3分，罰款200元。當然，這指的是在“正常情況下”，如果碰上交通擁堵、雪霧天氣之類的特殊情況就另當別論了。
正確的駕駛速度無論從安全還是效率的角度都有正面的幫助，很多駕駛員以為慢就是絕對的安全，但其實在高速公路上慢使才是真正的殺手。
我國警方對於測速，基本的要求是“透明化”，這點與西方警察神出鬼沒的測速方式有很大不同。瞭解了這些規定，再配合使用導航軟件裡的測速點提醒功能，開車跑個長途，一張超速罰單都沒有也不是什麼難事。
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