在C919成功首飛後，國人對大飛機的熱情越來越高，但作為軍迷，對大飛機的首飛更有著別樣的情感，在軍事裝備領域，大飛機有著其獨特的作用，尤其是民航機改軍用，不僅節省了高昂的成本，而且性能更好，例如基於民航機改成的預警機、運輸機以及空中加油機。這次我們就來看一看法國訂購的15架A330加油機，在這一款裝備身上，我們就可以直觀的感受到大飛機發展為何那麼重要。
基於民航客機A330改裝而成的空中加油機有一個新的名稱——A330MRTT多用途加油機，該型飛機不只是法國訂購，新加坡、英國、阿聯酋以及澳大利亞等國都有購買這一款加油機，可以說空客A330MRTT加油機的出現直接衝擊著一貫以來美國波音公司在空中加油機市場的壟斷地位。那麼，空客A330MRTT加油機有怎樣的特點，其為何受到如此多國家的歡迎呢？
空客A330MRTT加油機是在A330-200基礎上改造而成的，繼承了A330-200的超大機身，這款加油機的機身長度為58.8米，機身高度為17.4米，翼展達到了60.3米，最大起飛重量為235000千克，最大飛行速度為880千米/小時，最大航程為14800千米，這些數據都說明了這款加油機出色的性能。作為加油機，空客A330MRTT可以根據客戶的需求加裝硬管加油和軟管加油裝置，或者兩者皆備
例如：A330MRTT加油機按照英國空軍的使用要求，安裝了有軟管套錐式空中加油系統；根據阿聯酋空軍的使用要求，開發和裝備了硬管加油系統。該硬管加油系統加油管長17米，輸油速度可以達到4540升/分鐘；A330MRTT還針對澳大利亞空軍的不同要求，不僅安裝了軟管套錐加油系統，還裝有為轟炸機使用的伸縮套管加油系統，這些設計都為A330MRTT增色不少。
A330MRTT最為讓人感興趣的是，這款加油機從A330-200基礎上改造而來後，加油機的油箱沒有佔據任何原先的客艙位置，也就是說，其只是將原來民航版本的A330-200的行李艙以及機翼改為了油箱，而原來的客艙基本沒變，這樣的改造方式使得A330MRTT在作為加油機的同時還可以運送最多285名乘客，這樣高效率的空中加油機，可以說是罕見的。
雖然沒有改動客艙，但是空客A330MRTT加油機的載油能力依舊非常驚人，其在不使用額外燃油箱的情況下，只是使用其機翼油箱，就可以運載高達111噸的燃油，比美國的KC-767A加油機還多50%，所以這也就回答了為何如此多的國家選擇這款空中加油機。 大飛機總是令人羨慕，我國要想達到這樣的高度，只能盼望C929早日出現。承認差距、加速追趕就是目前我們的主要任務。
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