連鎖經營：會做加法更要會減法 在李春田看來，連鎖企業在不斷髮展的過程中，有時候是在做加法，聚焦核心業務，發揮特長;但更多時候應該做好減法，減少或剔除非核心產品和服務流程，實現極易延伸複製和擴張的連鎖標準化。
當年管理文具連鎖企業，隨著銷售渠道拓展，分店數量越來越多，在華強北建了一個兩千多平方米的大型配送中心，每天近10臺車按照線路給分店和大客戶送貨，蔚為壯觀。但是不久後，就自我修正回到更加先進、易於複製的軌道上來了。李春田提出的“無倉勝有倉”的零庫存理念，把庫存分散到上游供應商和分店身上，同時加強採購管理，這樣既節省了倉庫的租賃和管理費用，又提高了貨品運轉效率。停掉配送中心之後，公司的銷售額不減反增，也證實了這個減法是做得相當成功的。
同樣，在瑞卡連鎖租車的經營模型設計中，李春田沒有照搬照抄國內一些同行企圖做成“大而全”的模式，沒有拖拽幾十上百種的車型、牽強做多樣的個性服務，開設分店也沒有平鋪到“餅大而薄”的眾多城市;瑞卡是選取了完全不同的商業模式：只聚焦選用一兩種普羅大眾都接受的經典車型，在單一大城市進行天量備車，致力於形成單區域規模上的絕對優勢、價格上的絕對優勢以及服務流程上的最簡化、最快捷。瑞卡立足為城市主城區以及圍繞市中心方圓一百公里區域內的生活人群，提供每天100多元的自駕交通解決方案，通過車輛資產的超高週轉率，帶來可變動成本的降低，然後再回來支持了其低價策略。李春田說，“我們用高效的管理降低下來的成本，一半算公司收益，一半做讓利給回客戶，這就叫做低價有理。”
單一車型、低廉價格、有限服務、簡單流程、快速維保，加上遍佈全城的密集網點和同城大量備車，獨特的商業模型成了瑞卡連鎖租車的鮮明標籤。其帶來的高效受益讓利給消費者的同時也造就了雙贏的格局。目前，瑞卡租車一口價138元/天，低於行業內同車型的200元以上/天的價格，且週末還不加價。在取還車過程中，方便快捷，以及譬如不限里程，發生2000元以內事故損傷0賠付，讓消費者減少用車負擔，租車無憂，輕鬆行走，受到很多大眾用戶的追捧。以廣州為例，今年上半年的車數就增加了幾倍，這1500輛車從4月起一直處於90%的出租狀態。對此李春田有句話叫“車只有在路上才有價值”。
李春田成功的“加減法運算”，既是基於對市場的準確把握，反過來也得到了市場和客戶的牽引動力。
“資本的本質仍只是工具，價值關鍵是看這把利刃抓在誰手裡。”李春田說，團隊是資方考核的首要因素，投資首先還是投人。瑞卡的核心管理層，主要出自7天連鎖酒店的創業團隊，已經經歷了資本市場的考核和認可，尤其是經歷了在紐約證券交易所成功上市的過程。
在瑞卡的快捷租車模型中，經濟低價、價格透明，保證人們消費產品時沒有價格壓力;集中密集開店與聚焦經典車型，帶來管理和運營高效，重新塑造消費價值;選車、訂車、付款、取車、還車五個租車流程點，瑞卡都實現了方便快捷，一般客戶10分鐘內即可完成租車手續，提高消費者租車感受;分散儲存車輛、設置節點取還車，在降低成本的同時也方便了顧客;利用IT技術與思維，立體管理，為連鎖複製和擴張提供條件;迎合高資產成本、低人工成本的行業特點，以極高出租週轉率帶來的變動成本降低實現了瑞卡連鎖租車的核心競爭力。適應市場需求的模型，良好的財務數據，讓瑞卡目前處於被資本追逐的有利地位。
對於汽車租賃這個重資產行業來說，優秀的團隊與資本結伴，對於迅速擴張並佔領市場有著重要的意義。
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