這段時間又發生了大大小小的喪news，比如福特去年虧損34億美元，淨利潤暴跌52%，FCA因柴油門面臨著數億美元的法律費用，特斯拉裁退7%的全職員工以求控制成本來給Model3更大的價格空間，洗車價格也翻倍了……還有什麼呢？
1月22日——戈恩第三次保釋被拒
東京當地時間本月22日，東京地方法院第三次駁回了戈恩的保釋請求。上週戈恩提出的保釋請求被拒後，法院表示戈恩有潛逃風險，且保釋後可能會篡改證據，而戈恩在此次請求中主動提出願意在保釋期間佩戴電子腳銬、以股票做抵押並上交護照、聘用保安監督他，並承諾留在家人在日本租住的公寓裡而不回法國，但法院仍然直接拒絕了申請，並且沒有給出任何理由。
在日產和三菱紛紛退去董事長一職後，戈恩在雷諾的職位也在法國政府的干預下被新的領導人代替，與此同時，雷諾管理層也在爆發危機，雷諾銷售和市場總監Thierry Koskas宣佈離職，他在去年11月被任命為Jerome Stoll的繼任者來擔任雷諾跑車業務總裁，包括F1團隊，Koskas在雷諾工作已長達21年，從2009年至2012年領導了公司的電動車項目，同時他也是雷諾執行委員會的成員，向戈恩彙報工作。在他突然離職後，Stoll將繼續出任雷諾跑車業務總裁。
劉劍星：數十年大起，一夕間大落，戈恩這個曾經如天神下凡一般在兩年內將日產從生死邊緣一躍帶到世界巔峰的救世主，從雷諾任命新領導人開始，戈恩可能就已經結束了在汽車行業最後的掙扎，剩下的只是個人事宜了，一代梟雄啊…
1月23日——北京現代工廠停工裁員
近日流傳一則關於北京現代工廠大規模裁員的消息，據稱現代一工廠拆遷，預計裁員2000人，並從12月27日開始進行46天的停產。現代方面表示員工若在2月15日前自願離職，將得到N+1+8000元紅包的補償，2月15日之後勞動合同到期的員工不再簽訂合同，而生產線剩餘人員可能會被安排至滄州、重慶支援，工資按北京工資發放。
北京現代雖然銷量有所回暖，但依然未能回到巔峰狀態，僅有七八十萬輛的年銷量，而包括北京的三個工廠和滄州、重慶工廠，北京現代的年產能足有165萬輛，目前產能閒置率超過50%，第三工廠在今年一月份僅能單班生產，一季度預計會出現1500名空閒工人，順義一工廠也已經不再接受訂單。
劉劍星：其實東風標緻雪鐵龍也計劃今年裁員2000人左右，並關停武漢一家工廠，以及把成都工廠租借給東風日產。隨著自主品牌的崛起和新能源的快速發展，合資品牌想要守住市場份額只有提升產品力一途，別無他法。
1月16日——斯巴魯日本總廠停產
近日斯巴魯公司表示，其在日本國內唯一的整車工廠群馬製作所已經從16日開始停工，原因是發現採購的一部分轉向零部件存在缺陷，可能會導致車輛轉向助力失效並點亮警示燈。缺陷零部件來自於日立製作所子公司日立汽車系統公司的電動動力轉向裝置，但該公司並未發言，而且該公司零部件專供斯巴魯，無法用其他公司零部件代替。
受到影響的車型包括翼豹、森林人、力獅、BRZ，所以豐田86也受到殃及，總數量約為1萬輛。群馬製作所產能佔據斯巴魯全球產能的60%，其中80%用於向海外出口，有60%是面向美國。斯巴魯表示希望在28日，也就是今天能夠恢復生產，但截至目前未收到相關消息。
劉劍星：斯巴魯近幾年也算是惹了一身騷，不知道這次會不會發展到召回的程度。
1月20日——排放標準嚴苛，大眾將提高售價
歐盟最終確認了2030年將汽車二氧化碳排放量相比2021年減少37.5%的目標，一石激起千層浪，車企們炸鍋了。對於車企來說，為實現這個目標，一是要加大傳統燃油車減排力度，二是要提高電動車比例，於是車輛製造和材料成本都會上漲，而由於車企們已經在電動車和自動駕駛上投入了大量資金，這部分上漲成本便難以消化，漲價在所難免。
大眾集團CEO迪斯博士表示，他們原本預估的目標最高也就是降低30%，並且已經作出了相應的生產重組計劃，但最終數字為37.5%，遠遠超出預期，按照確認的目標，大眾到2030年的電動車份額必須達到45%-50%才行，但2018年的份額還不到1%。
大眾集團負責銷售的主管Christian Dahlheim已經表示，年中的時候會提高車輛售價，尤其是目前售價較低的車型，漲幅最大。同時他也強調，這絕不是大眾一家面臨的難題，是整個汽車行業共同的問題。言外之意，其他車企也要扛不住了。
劉劍星：加強節能減排的力度勢必會引起汽車產品的價格上漲以及裁員問題，環保和經濟究竟該如何權衡呢？
1月24日——瑞典宣佈2030年全面禁售燃油車
瑞典首相親自宣佈，2030年之後瑞典國內將禁止銷售汽油和柴油汽車，與丹麥、印度、荷蘭、愛爾蘭和以色列的計劃相同，計劃更早的有哥斯達黎加、挪威和韓國。傳言英國和法國也在制定計劃，但禁令最早也在2040年，德國計劃禁令則最早為2050年，中國正在研究中，而美國則毫無動向。
劉劍星：作為堅定的內燃機擁躉，每每看到這類消息都喪到極點…
1月16日——車輪螺栓鬆動的後果
放一個國外的獵奇視頻，這位帥哥突發奇想，想演示一下駕駛螺栓鬆動的車輛時會有什麼後果，他擰鬆了這輛車左前輪的所有四個吊耳螺栓，他表示駕駛員可以輕易感受到前輪的鬆動，駕駛時需要對方向進行不停地校正。
之後他直接取下了一枚螺栓，並且將其餘螺栓擰得更松，然後可以看到，在行駛一段路之後，前輪意料之中地脫落了，並且從車身的反應可以明白，前輪缺失後，車輛一側的制動功率會降低，此時猛踩剎車會導致車輛左右擺動從而失去控制，相比之下，後輪缺失反而危險係數更小一些。
劉劍星： 我覺得這是個比較有實際意義的測試，至少我們該知道一側車輪脫落後不該沒頭沒腦地猛踩剎車，最重要的是竭盡全力穩住方向盤，當然，發現螺栓鬆動後正確的選擇是不開車。
1月19日——領克03全國首撞
活躍一下氣氛吧，這裡有一輛領克03勁Pro藍色新車，撞了……嗯，沒錯，這就是我同事那輛03，據店裡人說這還是03國內第一次這麼嚴重的損傷，對了，這保險槓暫時連配件都沒有，有沒有進口車的既視感？所以大家也就明白，我們不久後就會更新一期03的維修報告，真實體驗領克售後服務。
劉劍星：太敬業了！！！！！！！！！！！！！
本文作者為踢車幫 劉劍星
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