國內，華人運通與鹽城經濟技術開發區共同宣佈，全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示範項目開通試運行。海外，國際巨頭谷歌、特斯拉等公司積極研發推進自動駕駛系統，而美國打車平臺Lyft稱2018年已完成超過5000筆無人駕駛訂單。
縱觀全球，隨著大數據、人工智能、雲計算、物聯網等高科技的發展，汽車產業鏈將被新理念、新業態重塑。
電動化和共享化已深入人心，智能化和網聯化將開啟汽車的新時代。
電動化：電動汽車將引領第三輪換車週期
回顧過去20年中國汽車產業發展，每一輪消費大趨勢的崛起，都是由升級需求驅動的。
第一次以桑塔納國產為代表，開啟了轎車對自行車的替代。第二次以SUV開啟對轎車的替代，目前SUV在汽車市場的份額已經接近45%，繼續上行的空間有限。
近幾年新能源汽車產業高速增長，未來5-10年電動車將引領第三輪換車週期。
智能化：高科技賦能汽車產業，智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向
隨著大數據、物聯網、人工智能、信息通信等技術的發展，汽車與電子、通信、互聯網等領域加快融合，智能汽車成為全球新一輪產業競爭制高點。無人駕駛被認為是5G的大顆粒應用場景之一，當前谷歌、特斯拉、Mobileye等公司積極研發推進自動駕駛系統。
網聯化：車聯網領域應用豐富
車聯網應用層產值最高，佔到整個車聯網市場規模的70%，隨著車聯網技術和產業鏈發展，車聯網應用將分成三個階段：
1）車載信息服務，以基礎性聯網信息服務為主要業務形態；
2）智能安全服務，以實現安全預警、高寬帶業務和部分自動駕駛為目標；
3）完全自動駕駛服務，預計2030年左右有望實現。
共享化：多數自主品牌從獨立運營走向擁抱合作
在各種共享出行模式中，自主品牌車企大多選擇進入同自身業務聯繫更緊密、且運營成本相對較低的汽車共享，即分時租賃業務。吉利在移動出行市場的佈局（網約車和分時租賃領域）皆採取自營模式。
除佈局較早的車企之外，多數自主品牌對出行服務的態度逐漸從獨立運營走向擁抱合作。2018年年初，滴滴宣佈同12家車企（其中包括北汽新能源、比亞迪等多家新能源多家自主品牌車企）簽約共建新能源共享汽車服務體系。
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