之前的兩期十年，咱說了跌落神壇的美系神車科魯茲和一路封神的自主神車帝豪，這一期咱要嘮的是來自德國的SUV神車，途觀！
這要說起德系SUV來說，除了BBA外，之前貌似能選的也只有途觀一款車型了，至於隔壁家的斯柯達野帝，哎，被打爛的一張好牌！這要說起來大眾造SUV的歷史並不遙遠，仔細一扒第一款SUV可能就是與Q7，X5同一級別的途銳了！途觀可以說是大眾旗下的第二款SUV
在十年前也就是09年的時候，大眾正式在中國引進的進口版的大眾途觀，就是TIGUAN，不為什麼，就為了分中國SUV市場這塊大蛋糕，當時世面上的SUV車型屈指可數，基本長期以RAV4和CR-V佔主要市場，德系在這個車型市場上競爭力遠遠不如它的日系老對手，TIGUAN就這麼被引進了！
但TIGUAN說到底還是進口車身份，價格就奔著三十四萬去了，放現在你花三十多萬去買一臺大眾標的緊湊級SUV估計都被人說你是傻，更不用說是十年前了！所以說TIGUAN還只能是個弟弟，但不得不說就是這位弟弟，憑藉著四驅系統和越野模式，全景天窗，自動泊車，定速巡航等等在當時看起來非常不錯的配置，在當時積累不錯的口碑，也為這位弟弟的國產化鋪平了道路
大眾這麼一看，這兒子在中國會大賣，就是價格可能有點高，咱就在中國把兒子給國產了，幹翻他孃的RAV4和CR-V。然後這款神車在2010年就國產了。為了更好買，途觀比起TIGUAN在軸距上加長了，前臉設計也進行了調整，更可貴的就是保留了進口車型上的所有配置，並且把售價一下拉低到了20萬大關，（初代途觀還算是比較良心的，但看看途觀連蓋都不給的扶手箱，草民心裡也只能說日了狗），不錯的配置，不錯的口碑，強勁的動力，還有那麼高級的大眾LOGO，你買SUV不考慮大眾途觀？你是傻了嗎？這一下就把這款SUV點活了！
從那個時候，大眾親兒子已經不再是弟弟了，以前那些大佬都只能吃吃之前小弟留下的剩菜剩飯了！這劇情簡直勵志的不得了。在很長一段時間裡，這車你先要現車，基本不可能，你要加個一萬兩萬，那說不定才能提前提車，買的不要太好哦！大眾爸爸看到兒子這麼爭氣也非常的開心，給前整容嗯，給錢玩燈！這和追星一樣一樣的，這顏值一高，本來就瘋狂的粉絲更加瘋狂了。途觀的銷量就徹底停不下來了！
但美好的時光總是短暫的，親兒子要換代了呀!大眾爸爸一想不對，這前一代的車還賣的火，怎麼能把搖錢樹給提前退休了呢，隔壁老鐵們不都搞個四世同堂嘛，咱也玩的溜溜的！老途觀一下變成了途觀絲綢之路版，加量不加價，走過路過不要錯過，如果你覺的這車不夠看，咱有新貨途觀L
途觀L又長了，這一下就變成中型SUV了在上市之初就拿下了月銷兩萬的成績，全新途觀依舊活的非常的滋潤，但問題當然是有很多！即使有老途觀和新途觀同堂銷售，這依舊暴露出大眾SUV車型佈局的不足，即使算上斯柯達家換殼途觀這比起日韓家的SUV佈局都非常的不足，更何況華系兄弟幫都在瘋狂在這個市場上發力了，怎麼辦？咱本來想著減配來賺點小錢，但那幫孫子們配置搞的這麼高，這之後賣不掉就涼涼了所有大眾爸爸也很苦惱！
要我說來2018年算是大眾SUV的元年了！這一下就冒出了多少SUV，一汽大眾和上海大眾一北一南，搞起了雙簧戰略，你來不是途字輩嘛，咱就是探字輩，每個平臺咱升高點都搞個SUV去賣，兄弟好，銷量好（雖然兄弟並不好），什麼小型SUV，什麼中型SUV，你要科技有科技，要高級有高級，要性價比，咱也有，你要SUV來咱大眾家就行，反正你逃不出我的五指山！
回首十年前，一輛TIGUAN殺入中國市場，十年後，大眾SUV遍地開花，這十年，大眾過的很滋潤，它們也認識到中國市場是絕對不能失敗是市場，要為中國市場做出了妥協，也為中國市場做出了改變，但你不想失敗是真，給我們看到的又是另外一面，對比十年前的第一代國產途觀，我們很難說現在途觀更厚道了！減配適可而止，露出了貪婪的面孔，即使你出更多的SUV，也不一定能重新往日的輝煌！
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