又是一年春運時，如今是網上購票，鐵路、公路、空運任選，千里故鄉一日還。時代真的是發生了翻天覆地的變化，作為第一代農民工，我們幸福著，但從前那一幕幕也常常浮現在眼前。
上世紀90年代初，嚐到改革開放甜頭的農民不再滿足於吃飽穿暖，大量的農村剩餘勞力紛紛走出大山，奔向心中嚮往的城市打拼更為美好的生活。春運是當年最為宏偉的景觀，也是第一代農民工無法忘卻的回憶。
當年車站買票就擠成這樣
那時農村出門都是硬板凳的班車，也只有春運的時候，一個鄉鎮才能有一趟班車到省城。就是這一趟班車要滿足這麼多外出農民工的需求，常常是一票難求。那個年代鄉鎮沒有售票處，不會提前賣票。要想搶到座位或者能夠擠上去，就得半夜上車，睡在車上，一刻也不離開。
我記得很清楚，當年我就是連續三個晚上披著大衣去幫姐姐搶座，頭兩個晚上撲空，第三個晚上我12就趕到停車場這才搶得先機。一直到第二天清晨六點，我寸步不離，正月初幾的深夜冷得出奇，一件大衣根本無法抵禦那徹骨寒冷，只能在車上搓手跺腳，熬過一宿。
當年的老式班車
第二天一早，司機沒來，鎮上的停車場早已經是熱鬧非凡。車門根本就無法進去，高高的班車輪胎成了墊腳石，窗戶成了門，下面推，上面拉，沒有搶到座位的依然是拼命往裡擠。那時不存在超員限載，只要能夠上去，關得上車門就行，往往一個不足40座的老式班車，活生生帶走7-80人。
現在想想真的是不堪回首。車上人擠人，遇上個暈車的嘔吐物座位上、行李上、甚至衣物上都可能有，車上各種味道混雜在一起，確實難聞。
當年的客車也是這樣翻窗而入
高速公路是在九十年代後期才逐漸出現，那時班車就穿行在盤山的鄉村公路、擁擠的國道，車速平均能有個50碼就很不錯了，所以往往幾百公里路程，頭天從鄉村上車，第二天下午才能達到目的地。這一路上，車輛得加油加水，乘客還得吃飯、方便，走走停停，天氣不好、輪渡排隊有可能一等車就是幾個小時。
還有無法令人忘懷的是，司機往往會在路上安排吃飯，這些地方都是他們設置好的，吃不吃都得掏錢，不然車子就別想繼續往前開。那飯菜、那價格，和搶劫沒有什麼區別。
當年的廣州火車站春運場景
如今農村交通方便了，農民很多也自駕回家，這些已經成為歷史，回憶起來有些心酸，但這應該也是一個時代的真實印記。
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