卉雨蘇打水
下面我們說說途樂這個車，途樂在出了4.0排量以後開始大批量引進中國，甚至拿不到廠單的中國日產也從中東接車，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。 下面咱們就說說途樂這個車到底如何，空間方面，霸道的哥哥蘭德酷路澤也不是途樂的對手，配置方面，酷路澤取消了雙差速鎖，取而代之的是低速四驅和坦克掉頭，而途樂還是堅持保留穩定的機械構造雙差速鎖，豐田的大膽嘗試和勇於創新肯定是值得頒獎的，但是越野能力我還是更相信雙差速鎖的穩定性，豐田是沒有多路況選擇的，但是途樂這個是標配，途樂標配智能卡之類的配置就不贅言了。總之，途樂的配置很良心。再說通過性，霸道的通過角和離去角以及離地間隙都不是途樂的對手，但是，不得不承認酷路澤的懸掛行程真的要比途樂好。 
再說說油耗這個問題，霸道2700確實油耗低，但是作為一個越野車恐怕霸道除了油耗低也就沒啥優點了，途樂車身是比酷路澤重了些，所以油耗也僅僅是相對會高一些，但是我絕對途樂堅實的車身更為可靠。
最後總結客戶們的觀點，選擇霸道不選擇途樂是因為霸道保值，但是我想說一個日產進口全尺寸的越野車賣到現在這個價格，再不保值的話還能賣多少錢，途樂現在作為平行進口車老二的地位全面打開中國市場是指日可待的，那時候途樂會賣多少錢？選擇霸道是因為途樂費油，把途樂換成酷路澤你還會不會說嫌車費油？ 平行進口車張成亮
兩輛車都不咋地，越野性能都太強，沒辦法過年開到地裡裝逼，正確的過年開車回家方式是
外地開著剛買的車回村，天不亮還要等到天亮才進村，進村還一直按喇叭，按完喇叭還要往地裡開，開進去還要假裝開不出來，然後招呼幾戶全村人來幫忙推車，推車時還要發中華煙，發完煙還要用剛學的外地腔調的洋話說幾聲謝謝 再拉會呱
倍有面
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