今年初，浙江、廣東兩省誰能率先成為全國首個擁有三座千萬級機場的省份成為業界關注的焦點。競爭誰是第一的關鍵點是浙江省的溫州機場和廣東省的珠海機場誰的年旅客吞吐量率先突破千萬人次。
近年來，溫州龍灣國際機場以“提升機場、綜合發展”為主線，以建設千萬級大型國際機場為目標，不斷深化平安、效益、正點、美麗、清廉“五個機場”建設，安全水平持續平穩，業務規模不斷擴大，近4年業務量實現連續增長，2015年、2016年、2017年旅客吞吐量分別突破700萬人次、800萬人次、900萬人次。珠海機場近幾年發展勢頭也很強勁，旅客吞吐量從2012年突破200萬人次到2017年突破900萬人次，年平均增速為34.5%。
在衝千萬級機場的背景下，珠海機場年旅客吞吐量於11月20日突破千萬人次大關。11月23日，溫州機場通航28年來也首次實現客流量突破千萬人次的目標，躋身“千萬級機場俱樂部”。2座機場僅僅相差3天。
設想一下，溫州機場如果採用政府出資補貼駐溫州航企來增開臨時包機，或開通臨時航線等辦法，進行“跑量充值”來實現短時間增加客流量，那麼溫州機場是有可能在破千萬級的時間點上超過珠海機場的。這樣一來，溫州機場就成為浙江、廣東兩省競爭全國第一的關鍵。然而，溫州機場秉承溫州人特有的務實、肯幹的精神，尊重市場競爭規律，不盲目冒進，而是踏實前行。
拓展市場 出行省心
溫州地處東南沿海，與自古以來富裕的杭嘉湖地區不同的是，溫州境內多是山區，這樣的地理特徵決定了溫州人走南闖北的特質，經商的腳步幾乎遍及全球，形成了溫州航空市場以商務旅客為主的特點。機票含金量較高且長期居高不下，成為全國航空市場上特有的“溫州現象”。據統計，目前有200多萬溫州人長年在外經商奔波，遍佈於全球131個國家，這也使每年春節、國慶節等節假日“一票難求”。
面對激烈的航空市場競爭，溫州機場以浙江省機場集團整合為契機，全力完善航線網絡。首先，優化航線網絡。努力構建“通達國際地區、覆蓋各大城市、連接支線航點”的三層立體航線網絡，實現幹線與支線、國內與國際的協調發展。今年以來，溫州機場在國際市場上，新增泰國清邁、印度尼西亞民丹島兩個包機航點。在國內市場上，重點向三、四線城市深入拓展，在進一步加密溫州至北京、廣州等熱門幹線航班的基礎上，新開溫州至海南博鰲、黑龍江齊齊哈爾等11條航線，復飛溫州至湖北襄陽、江蘇南京等7條國內航線，累計新增、恢復國內外航線20條，創歷史之最。航線網絡已覆蓋除西藏、福建外所有省市。截至目前，歷年累計通航城市達到131座，其中國際（地區）城市28座。
其次，加大運力投放力度。溫州機場堅持過夜飛機優先，加大力度引進國航、東上航、南航、深航停場飛機，今年停場過夜飛機達到28架。此外，溫州機場還積極實施南拓戰略。機場全力深化航旅合作，推進空地聯運，大力開拓閩北客源市場。協同各大航空公司、旅行社先後在福建福鼎、浙江麗水等地開展換季及新開航線推介活動，取得良好效果。聯合各航空公司藉助新媒體平臺高效傳播、常態化宣傳溫州新開航線和航空產品。繼續完善周邊地面班線，加密機場至火車南站專線，加密機場至福鼎等班線。近幾年進出溫州機場的福建寧德等閩北地區旅客逐年增長，年均增長率近15%。10月26日，溫州機場集團與溫州交運集團簽訂戰略合作協議，開展汽運合作。11月19日，溫州機場設在溫州火車南站的城市航站樓正式運行，旅客可在此購票或辦理自助值機手續。
提升正點 乘機舒心
為提升機場運行品質，提高旅客滿意度，溫州機場從今年初開始全面開展“民航服務質量規範”專項行動，提出力爭使航班正常率達到75%，機場放行正常率達到80%，重點規範航班正常保障和航班延誤處置工作、民航客票銷售與使用、行李運輸服務、機上餐食服務、特殊航空運輸服務、投訴受理工作等六個方面，讓旅客實實在在地受惠於航班正點和航延服務。今年機場旅客滿意度達到4.58。
溫州機場方面表示，航班正常事關旅客滿意度、機場對外形象和未來長遠發展。由於整個華東地區空域資源有限，而溫州機場地處航路末端，航班放行受空中管制限制非常嚴重，再加上空管CDM時間限制嚴重、機場西線和南線放行能力不足以及機場原航站樓的航班管理手段落後等因素，溫州機場的航班正常工作面臨的困難巨大。
為此，溫州機場眼睛向內，各保障部門自我挖潛，積極提高航班正點率。機場通過優化AOC生產運行集成系統，配置適用的機坪全景監控系統，引入二次雷達終端、ADS-B終端，加快推進A-CDM項目建設等，同時積極優化保障流程，合理安排航班時刻，努力提高機場保障能力。不僅如此，溫州機場還積極尋求空管、軍方、溫州市政府等外部支持，建立與空管、航空公司的常態會商機制，深化“兩個平臺”共建，實現深融合、多協調、重交流，形成機場建設合力。此外，溫州機場全面推進航班正常管理機制建設，爭取空管落實西線離場航班空管放行措施，放寬CDM系統流控條件，建立航班正常考核激勵機制，成立機場運管委，啟動機坪運行管制移交，加快推進飛行程序HUD優化設計工作。據統計，今年1月~10月，溫州機場航班放行正常率達到64%，同比提高9個百分點，10月航班放行正常率為76%。
面向未來 滿懷信心
溫州龍灣國際機場董事長肖楓表示，隨著今年6月1日順利轉場T2航站樓，溫州機場正式進入“雙樓運行”時代，從根本上解決了長期制約機場快速發展的硬件滯後問題。溫州機場將以千萬級國際機場為新起點，以年旅客吞吐量6年翻番、2030年衝刺3000萬人次為目標，充分運用溫州區位優勢，大力發展航空主營業務，積極挖掘非航業務潛力，加快機場國際化建設，努力將溫州機場建成連接國內、面向亞太、通達歐美的大型國際機場，成為溫州加快創建新時代“兩個健康”先行區、引領社會經濟高質量發展的新動力源。
未來，溫州機場將以“大交通、大空港、大物流”為戰略構想，加快交通樞紐綜合體、航空物流園區建設。發揮溫州空港龍頭作用，在硬件上加快基礎設施升級，繼續推進工程建設項目，包括對T2航站樓的改造升級，完成交通樞紐綜合體地下部分建設，實現城軌、高速公路兩種地面交通運輸方式和空中交通的互通互聯，儘早將機場飛行區等級升為4E，為引進更多寬體機執飛溫州航班做好準備；在生產上，重點發展國內中遠程航線以及面向歐洲、日韓的國際航線，並加快吉祥航空在溫州機場的運力投入步伐，加快引進青島航空、長安航空、長龍航空等國內新銳航空公司在溫州機場成立基地，以進一步優化航線網絡。
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