屈指算來，東風標緻408進入國內市場已經八年有餘，隨著年代的更迭，它也在不斷改進，使其能夠更加適應目前的消費市場，就在上個月底全新東風標緻408正式上市，相對現款車型，它帶來哪些革新呢？
更加年輕更加運動
法系車一直給國人是時尚大氣的感覺，全新一代東風標緻408在設計方面展露的更是淋漓盡致，相對比上一代車型，全新一代在外觀上對頭燈、尾燈、進氣格柵和前後包圍等諸多細節進行了調整，整體能感覺到更加的年輕化、運動化。
東風標緻408採用了新一代的家族設計理念，前臉點陣式的進氣格柵是當下較流行的設計，使前臉更加富有科技感，其造型設計靈感源自運動賽場上的方格旗，彰顯了408運動的內涵。其獨特的獅眼式前燈，給筆者很強的視覺衝擊力，可辨識度極高，在頂配車型裝配了全LED光源，標配車型為鹵素光源，近光燈全系都帶有透鏡，日行燈也是408的全系標配。
車身側面相對上一代沒有過於明顯變化，腰線前後貫穿車身，略帶衝刺的姿態，4750×1820×1488mm的車身及2730mm的軸距相比同級車有一定的空間優勢。
新一代車尾的整體輪廓流線與上代車型基本一致，但408細節方面的調整，給人以煥然一新的視覺效果。後包圍碳纖維材質的飾板與雙邊雙出的排氣設計，油然而生出運動感。加上全新17英寸鋁合金鑽石切割設計的輪轂，使408在視覺上的跳躍感很強。
設計依舊極簡風
全新一代408作為改款車型，其內飾傳承往代的法式極簡風格設計，沒有過於花哨的裝飾，選材用料也是一如既往的高雅，在配置上有所升級，比如實用性強的360度全景影像功能。
全真皮包裹的多功能三輻式方向盤，做工細膩，手感舒適，方向盤上有易於抓握抓握的凹槽，也支持四向調節。
儀表盤是彩色屏幕加傳統的機械指針式設計，9.7英寸的中控屏，綜合了導航，車載互聯，倒車影像，多媒體，行車輔助等眾多功能，觸控方便靈敏，使用時富有人性化，在手指滑動之間就可以實現對車的完美控制。
在安全方面，全新408配備了最新ESP9.1穩定系統，其整合了ABS， EBD，ASR等眾多安全智能系統，即便是在較為複雜路況下，也可以確保駕駛安全。此外，全系標配了胎壓監測，能在出現問題的第一時間，通過中控顯示屏提醒行駛安全。
由於其在尺寸及軸距上的優勢，全新408有寬敞的空間，2730mm的軸距為後排乘客帶來了良好的體驗，儲物空間方面，408的後備箱容積為455升，滿足了日常家庭的出行。
駕駛體驗稱心
全新408，提供了兩款動力輸出配置，230THP PureTech（1.2升）和350THP PureTech（1.6升）渦輪增壓直噴發動機。它們是匯聚了PSA和寶馬各自優勢技術聯合研發的結果，突出特點是發動機響應積極，輸出高，耗能少。
其中1.2L車型最大功率100KW，扭矩為230N·M，1.6L車型最大功率123KW，扭矩245N·M，與發動機相匹配的是愛信6擋變速箱。此外，兩款發動機相比其它車型也有十分低的油耗，綜合油耗分別為4.9L，5.9L每百公里。
而小編本次體驗的是配備1.6L渦輪增壓發動機的車型，在行駛過程中，能夠明確感受到動力輸出非常飽滿，深踩油門後，變速箱會在第一時間回應並換擋來提供更加強勁的動力，整個加速過程輕快而迅捷。
方向盤有精準的指向性和輕盈的操控性，即便在高速也能保持穩健的反饋，在高速行駛下，車廂內噪聲無明顯變化。
全新東風標緻408的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後可變形橫樑式非獨立懸掛。通過專業調校的底盤，在行駛過程中表現積極，方向盤指向清晰，轉向時回正快，車身側傾幅度小，在緊急避讓中處理中懸架有足夠的支持力，綜合行駛方面令人十分滿意。
綜合來看，全新東風標緻408時一臺各方面較為均衡的家用轎車，相對這一級別市場的其它競爭車型，寬敞的空間和年輕的外觀是它的制勝法寶。在價格方面，東風標緻當然不會讓法系愛好者失望，頂配車型定價也不到17萬元。相信其勢必將對速騰卡羅拉等同價位車型造成衝擊。
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