哈弗F7取代吉利博越、榮威RX5，成為緊湊級SUV市場弄潮兒

哈弗F7取代吉利博越、榮威RX5，成為緊湊級SUV市場弄潮兒

導語：

進入到2018年，汽車廠商為獲得年輕消費者的青睞，在智能化、科技化、年輕化、運動化等方面展開了激烈的競爭，在緊湊級SUV市場 ，這一現象也已十分明朗。哈弗F7、吉利博越、榮威RX5同屬緊湊級SUV，他們又同樣標榜自己的年輕化、運動化、智能化，那麼三車中究竟誰更勝一籌，誰又更懂年輕人的需求呢？

為了保證對比的客觀性，我們選取三車15萬元左右能夠買到的配置級作為此次對比的主角。

哈弗F7顏值更"正義"

在這個"顏值即正義"的時代，擁有一副好看的皮囊至關重要，對於汽車產品來說，更加時尚潮流的外觀更容易被年輕人所接受。

吉利博越前臉採用家族式水滴漣漪中網格柵，榮威RX5亦為大家熟悉的家族式進氣格柵，側面造型也都是中規中矩，這一代吉利博越和榮威RX5的外觀造型推出已有一段時間，不免給人乏味之感。

而哈弗F7則極為不同，作為三款車中最晚上市的，哈弗F7一經上市，便引來圍觀。哈弗F7的外觀設計靈感源於太空和航天科技。

哈弗F7的激進深空動感前臉搭配繁星式中網設計，再加上恆星矩陣LED光源系統、北極星霧燈、彗星尾翼日間行車燈，每一處細節都體現著太空主題，極具科技感和運動感。

車身側面，哈弗F7的銀河夾角車窗設計語言，星體軌道多腰線設計以及"飛星"俯衝式整車姿態，同樣源於太空主題，表現出非同凡響的太空科技美學。

乘坐空間哈弗F7更大

哈弗F7長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm；博越長寬高為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm；榮威RX5長寬高為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm。

哈弗F7長度和軸距為三車之首，榮威RX5在寬度和高度方面拔得頭籌。更加長的長度和軸距，讓哈弗F7的外觀顯得更加修長的同時，也為其寬敞的縱向空間貢獻不少。

內飾哈弗F7更科幻

哈弗F7內飾採用環形智慧座艙設計，駕駛區環保設計，包裹性極強的座椅，給駕駛員營造出良好的下陷感，使得其主觀運動感更加強烈。

雙子星智慧顯示系統、雲臺中控+航空座椅、雲舵式方向盤、智能星雲擋把......哈弗F7的航空主題同樣出現在環形智慧座艙裡，運動感中融入了幾分科幻感。

與哈弗F7的環形智慧座艙相比，吉利博越和榮威RX5的內飾設計則稍顯平庸。

科技性配置哈弗F7一枝獨秀

配置層面，哈弗F7 2.0GDIT 四驅i悅版的科技配置頗為豐富，其搭載的ADAS智能駕駛輔助系統，該系統包括智能前視系統、主動盲點監測系統、疲勞駕駛探測系統，能夠實現智能跟車剎車、全方位探測+警示、提示休息等功能。

TSR交通限速標誌智能識別能夠識別常見交通標誌，提醒駕駛員注意，幫助駕駛員規避無意的交通違法行為。

360全景環視功能，有效減小車輛四周盲區，提高了駕駛員在狹窄路面的可通過性。

另外還有AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助、BSD盲點監測等安全性配置，哈弗F7不僅行駛中的安全配置做的十分到位，停車時，仍關照駕乘人員安全。其DOW開門預警功能能夠在駕乘人員開門時，雷達傳感器判斷車側後方是否有接近的目標，通過視覺、聲音報警提示駕駛員開門危險。

與哈弗F7 i悅版相比吉利博越和榮威RX5的科技性配置則要寒酸的多，車道偏離預警系統、道路交通標識識、主動剎車功能均沒有出現在吉利博越智慧型4G互聯版和榮威RX520T 自動Ali智聯網鉑金版上，兩車甚至都沒有哈弗F7除最低配外標配的駕駛疲勞探測功能。

操控性哈弗F7更優秀

哈弗F7 i悅版搭載一臺2.0GDIT渦輪增壓發動機，匹配一臺溼式7DCT雙離合器變速器，最大功率145Kw，最大扭矩345Nm，百公里加速僅速僅8.8秒。

作為哈弗F7的頂配版本，四驅i悅版還搭載一套適時四驅系統，擁有與卡宴、路虎等豪華品牌相同技術的第二代全地形系統，標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟等六種駕駛模式可選，使駕駛員能夠從容應對各種路況。

吉利博越自動兩驅智慧型搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速器，最大功率135kW，最大扭矩285Nm。

榮威RX5 20T搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大功率124Kw，最大扭矩250Nm。

吉利博越和榮威RX5不僅在動力儲備上輸給哈弗F7，在驅動形式上同價位的吉利博越、榮威RX5也要和哈弗F7差出一大截。哈弗F7 2.0GDIT 四驅i悅

為前置四驅，同價位的吉利博越自動兩驅智慧型4G互聯版和榮威RX520T 兩驅自動Ali智聯網鉑金版均為前置前驅。

眾所周知，四驅車在冰雪路面或者激烈駕駛的時候能夠更為嚴格的執行駕駛員的轉向意圖，而不至於發生前驅車常見的轉向不足現象。

另外，吉利博越和榮威RX5的懸架形式為目前主流的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，而哈弗F7更上一層樓，採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂式獨立懸架此前多用於豪華品牌車型，相比於多連桿獨立懸架其操控性、濾震性更為優秀。

結語：

通過對三車的對比，其真實產品力高下立見，不言自明。不得不說，曾經吉利博越和榮威RX5也憑藉其出色的產品力在緊湊級SUV市場叱吒風雲過一段時間。不過此一時彼一時，面對產品力更加優秀的哈弗F7，吉利博越和榮威RX5也只能發出"既生瑜何生亮"的感嘆了吧！