瀝青路面整潔寬大
分隔帶齊刷而立
潔白標誌線引人矚目
路燈高聳直立
... ...
這是記者日前在仁新高速施工現場
採訪時見到的情景
工人在安裝路牌。
鄭忠林
TJ14標段項目部黨工委書記
仁新高速公路整體工程已全部完成，目前正進入收尾施工階段，按計劃12月28日全線通車完全沒有問題。
加緊進行附屬配套設施建設
仁新高速是國家高速公路網武漢至深圳高速公路的重要組成部分，是我省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架中第四縱的北段，也是粵北地區重要的省際通道。仁新高速途經仁化、始興、翁源和新豐4縣，全長160餘公里，分兩期建設。2017年底仁新高速一期已經正式通車，第二期計劃2018年12月28日通車，屆時武深高速廣東段將實現全線貫通。韶關至新豐最快只需1.5小時。
工人在高速公路上施工。
在仁新高速青雲山隧道附近路段，記者看到幾輛工程車緩緩駛過，工人們忙而有序地工作著，他們有的在擺正分隔帶設施，有的在清理垃圾，有的在整理綠化帶。“目前我們正在進行垃圾清理、設備測試、隱患排查等工作，很快就可以正式通車了。”看到辛勤的付出即將迎來收穫，工人劉進輝欣喜地對記者表示。
仁新項目部的建設“大軍”近年來一直奮鬥在粵北大山建設一線，與時間賽跑，同困難作戰，用智慧和汗水攻克了一個又一個難題。
鄭忠林
TJ14標段項目部黨工委書記
任務最繁重的時候我們標段有一千多名工人在同時施工，管理技術人員就有180多名。現在各項工程已完成驗收，正進入高速沿線附屬配套設施收尾施工階段，例如服務區、機電、綠化等的零星收尾工作。如今我們終於可以向韶關人民交上一份滿意的答卷，大家都期待著仁新高速全線正式通車的那一天。
鑽研新技術克服各項施工難點
本月底將開通的仁新高速。
何開均
TJ14標段項目部總工程師
仁新高速公路很多重點難點工程在TJ14標段，該標段土建主體工程全長9.6公里，路面工程全長51公里，其中隧道就佔8公里長。我們標段的李洞隧道和青雲山隧道地質條件複雜，施工難度高，尤其是青雲山隧道長6.1公里，是廣東省目前在建的最長雙向6車道隧道。
何開均表示，為克服這些難題，技術人員經常加班到深夜刻苦鑽研難點問題。通過改變傳統施工工藝，採取超前鑽孔洩水壓、雙側壁導坑、全封閉排水、水溝底部鑽孔洩水壓等方式，在具備條件的情況下零開挖進洞，不破壞原地貌打管棚進洞，確保施工人員安全，降低了水壓，技術人員很好地解決了隧道湧水問題，保質保量按時完成了施工任務。
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