文丨曲文凱
其實關於豪華中型轎車來說，大家最首先想起的可能就是BBA了，寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4L在國內30萬這個價格區間的轎車之中，絕對是佔據市場巨大份額的三款車型。無論是在品牌競爭力以及產品力上，都是最為貼合國人對於豪華二字的定義。也許你的能力購買一輛豪華轎車，這足以證明你在滿足日常生活所需之後，能具備一定的購買力以及足夠的消費水平。但是，對於能夠購買一輛奔馳，奧迪，或者寶馬的人來說，這款車帶給你的不僅僅是一輛豪華車本質上的東西，所帶給你的附加價值必定會讓你在品味以及格局上有所提升。
正因如此，很多人在購車的時候會不約而同的購買BBA的車型，所以對於奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌車型的新聞，大家的關注度也是很高的。前段時間第七代全新寶馬3系（G20）的相關消息放出，緊接著不久的10月25日，奔馳新款C級轎車上市。兩則關於奔馳寶馬的新聞可以說是讓消費者期待，讓其他競爭品牌恐懼，這就是奔馳寶馬的效應。
今年，先是新奧迪A4L，之後是寶馬新3系在巴黎車展亮相，就在最近，奔馳C級也迎來了中期改款。其實對於所謂的“中期改款”，大多數人覺得都是打著改款的名號再刷一波存在感罷了。然而這次奔馳C級的全新改款好像並不簡單。奔馳新C級在C180以及C300上，動力都沒有改變，還是那臺1.6T發動機和2.0T高功率發動機，但是在銷量主力C260上，卻換裝了1.5T+48V電動機的這一動力組合。
其實奔馳C級在去年進行的改款，將變速箱更換為自家研發製造的9AT變速箱之後，全新的動力總成成為了賣點，並且奔馳用銷量證明，這次改款是成功的。然而這次推出的這款C260無疑再次成為了焦點。相比於豪華品牌的競爭對手，奔馳是率先在緊湊級轎車推出48V微混系統的。這也就表明，奔馳在消費者眼中有贏得口碑的機會。雖然在巴黎車展發佈的寶馬3系確實吸引了很多消費者的眼球，以及寶馬3系的混動車型，但是要等到BMW 3系推出混動系統時，奔馳先入者早已經樹立形象了。如此來看，新動力系統在本次改款中意義重大，或許在明年或者後年，全新奔馳C級有可能會全系使用這套微混系統。
全新奔馳C級已來，全新BMW 3系在路上，然而奧迪A4L用優惠來提高自己的銷量。然而不管怎樣，BBA始終是不斷的在進步，在產品競爭力上都在不斷的提升。豪華、科技、年輕化無疑是目前汽車市場的主流，那麼我們共同期待這次奔馳C級的革新是否會影響國內豪華汽車市場的格局呢？但不管如何，奔馳寶馬以及奧迪都會給消費者們帶來更好的用戶體驗以及更好的產品。
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