城中村改造是改善城區環境，促進經濟轉型，提高生活品質，提升城市品位，推進城市化建設的必由之路。依託浙江省“大灣區”和杭州市“擁江發展”戰略，蕭山，這個傳統經濟強區，找到了城市化帶來的新動力。
其實，被看作城市建設第一要務的徵遷工作，蕭山已經持續了十餘年。通過城中村拆遷改造，昔日的田間地頭，已經成為蕭山區“擁江發展”的新高地。拆遷在讓很多人一夜“暴富”的同時，也上演了很多不同的悲歡故事。或勵志，或溫暖，抑或令人唏噓不已……
今天，小編帶你走近第一位拆遷戶，看看坐擁5套房產的公交車司機的故事。
早上5點不到，馬方林就起床了。刷牙、洗臉，穿好制服，拿起包和水杯，就趕著去上早班，開始了新一天的公交車生活。
今年40歲的馬方林，是蕭山公交368路線路的班組長，做公交車司機已經15年 。
早在2013年，蕭山老家拆遷後，有同事就開始叫他“馬老闆”，馬方林一直覺得為人要低調，挺難為情的。“我們家在盈二村，我有兩個女兒，加上父母，一共六個人。拆遷款當時賠了200多萬，分房每人70平方，分到的房子共有420平方，七八十平方一套的話，大概有5—6套。”
<strong>每天起早摸黑，卻並不覺得辛苦
馬方林說，當初進入這一行也是因為機緣巧合。2004年，蕭然公交剛成立，需要招聘大量司機，當時他26歲，剛好在找工作，投了簡歷後就開始做公交車司機，一做就是15年。
馬方林跑的線路是368路公交車，從瓜瀝到濱江，早的時候要四點多出發，晚上遲的時候八點多下班。“別人總覺得我起早摸黑很累，可是我卻不覺得辛苦，幹順手了，熟能生巧後就習慣了。各行各業的工作都是很辛苦的，要學會自我調節。”
<strong>拆遷款只是一串數字，生活沒多大改變
2013年拆遷後，忽然多了這麼多套房子，還有一筆補償款，馬方林卻覺得生活沒發生什麼變化。“有些人拆遷了就會去買豪車或者揮霍。但我們家的錢就是大部分存在了錢江世紀城管委會，小部分存在了銀行，錢只是一個數字而已。”
拆遷前，馬師傅家的自建房
在馬師傅看來，拆遷後的變化就是城鎮化了，以前是農村生活，比如吃個早飯，一般都是家裡自己做的；現在出門就是各種便利店或者超市，買早飯非常方便。
拆遷後也有人勸過他，可以換個輕鬆點的工作，可是馬方林還是堅持開公交：“拆遷對我沒多大變化，其實很多領導同事也不知道我是拆遷戶。人都是自己選擇的，我選擇了這一行，我就要把它做好，做優秀。腦子要有這個概念，所有的事情才會朝著良性循環方向發展，領導同事也會信任你，表揚你 。”
馬師傅說，近幾年，蕭山城中村改造如火如荼進行中，拆遷戶越來越多了，就他們368公交線路上就有4個拆遷戶。拆遷後，物質財富增長了，他覺得相應的精神財富也要增加。古人云：修身、齊家、治國、平天下。就他來說，修身齊家是要做好的，首先要做好自己的工作，這樣才能為他自己的兩個女兒做好榜樣。
馬方林平時還喜歡健身，以前自建房的第四層，他還特地做了個健身房，買了很多健身器材，休息天會邀請朋友一起健身。拆遷後，他參與更多的是戶外運動，會去騎行，參加自行車健身賽，也喜歡和意拳第四代名家李全山學站樁。
<strong>馬師傅分享開車省油小技巧
馬方林從2011年開始，連續多年被評為節能標兵，也在多次技能駕駛技術比武中獲得很好的成績。他向記者分享了這15年來，自己總結出來的開車省油小技巧。
368公交線路經過紅綠燈特別多，這些紅綠燈是有規律的，大多是綠燈時長30秒，或者一分鐘一循環。馬師傅發現，開車時間久了，每個城市都有這個特點，道路是有紅波帶或者綠波帶的，勻速開過去 ，一般可以測算出來，前面是紅燈還是綠燈。一個平穩起步加勻速行駛，這樣一來乘客坐得也舒服了 ，一年下來不僅省下幾千升油，車輛易耗部件的損壞也降低了， 別人可能1個月修一次車 ，他可能就是2個月修一次車。
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