2018年7月10日，特斯拉公司CEO馬斯克與上海市政府簽署了協議，開始在上海臨港建造第二家超級工廠，同時特斯拉公司宣稱在獲得批准和許可之後不久就會開工建設。傳聞多年的特斯拉將在上海建廠的消息終於塵埃落定，它也是我國首家外資獨資的海外車企。
據瞭解，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，計劃每年生產50萬輛純電動汽車，並將它的全產業鏈都放在上海。不過從目前來看，這家工廠還需要2～3年的時間才能達到預期的產能50萬輛的目標。
在上海建廠這個消息的影響下，7月9日特斯拉的股價高開近2%，最高上漲2.88%，收盤上漲1.24%，明顯強於大盤。其實，早在2014年特斯拉就有機會落戶上海，當時上海市政府還提出過優厚的招商引資方案，不過特斯拉當時表示北美產能充足，5年後才會考慮在中國建廠。
馬斯克認為，特斯拉在上海建造美國之外首個最先進的電動汽車工廠，是希望可以將其打造成可持續發展的典範。他強調，海外擴張不會影響其在美國的製造業發展，但似乎此刻特斯拉在中國建廠似乎不是時候，如今的中美貿易摩擦對其打擊沉重，加徵關稅使得特斯拉不得不將中國汽車銷售價格提高20%，Model S和Model X的漲價了都超過10萬元，最高漲了25萬多，最便宜的 Model S 車型也需要85萬以上才可以買到。
如今，落戶上海臨港似乎為特斯拉帶來新的生機，相關人士分析，特斯拉無力消化中國25%的懲罰性關稅，失去價格優勢而銷售遇冷，在中國建廠每輛車可以免掉3600美元的運輸費，隨著政策調整，當特斯拉上線新國標充電接口並在未來國產後，還可以省下10%的購置稅，百萬級別的Model S又可以省下10多萬，再加上用中國的零件和中國勞動力，特斯拉的生產成本又可以下降不少。
有數據顯示，特斯拉在2017年中國銷售近2萬量電動車，銷售額為20.27億美元，與2016年相比增加了90%。此外，落戶上海還有利於發揮特斯拉的優勢，在2017年中國新能源汽車的投資的額超過4500億，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等第一批造車新勢力正在快速發展，特斯拉電動車成立至今已有15年，在中國開設超級工廠則有機會狙擊新興車企佔領潛在市場。
不過，特斯拉的國產化並非易事，在資本市場，特斯拉成立15年來從未實現盈利。根據特斯拉2018年第一季度的財報顯示，雖然營收為34.09億美元，遠高於去年同期的26.96億美元，但是淨虧損也達到了7.85億美元，為去年同期的兩倍，創下了歷史虧損的最高記錄。
資金與時間仍是特斯拉發展的難點，特斯拉在中國建廠的投資金額高達50億美元，後續持續正常經營需要面對較大的資金壓力，再加上建廠項目週期長，預計在2020年後才有可能釋放產能，而近幾年恰逢國內新能源汽車市場鉅變，特斯拉以後怎樣發展，還存在較大的變數。馬斯克曾立下"特斯拉今年將實現現金流為正"的誓言，不知道還會不會實現。
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