2018年9月23日，香港西九龙站首列开往广州南的高铁正点发车，这也标志着广深港高铁正式投入运营。然这趟线路仅有短短26公里的路程，在我国已建成通车2万公里高铁线路里程中，虽然显得十分渺小甚至成为零头的资格都不够，但一个微不足道的数字注定会在中国历史上留下重要的一笔。
对于像中国这样地缘辽阔的大陆国家而言，铁路的价值比交通本身更意味深远。以大洋彼岸的美国为例，从一定意义上说，正是铁路运输成就了现代美国。其第一条横贯北美大陆的太平洋铁路，更是被英国评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。至今美国仍拥有着世界上最好的铁路货运系统，目前铁路货运总里程数超过22万公里，稳居世界第一，这相当于中国铁路营业里程总数的两倍。
不过近年来，随着中国高铁产业风驰电掣般的迅速崛起，已经成为了一张亮丽的名片受到世界的瞩目。从2004年开始引进高铁技术，到2008年时速350公里的京津城际铁路正式开通运行，中国仅用了4年时间走完了西方高铁强国数十年的发展历程。如今中国的高铁成就不仅在数量上庞大，而且在质量上也同样处于世界的顶尖水平。
作为我国的高铁家族的“门面担当”，颜值高、性能好、跑得快，并且多项技术世界领先，“复兴号”高速列车的试验速度可达时速400公里及以上，除了快以外更重要的还是安全性和乘坐的舒适性，这也是为什么中国高铁能闻名于世的重要原因之一。
中国的“复兴号”不仅在国内圈粉无数，更常常让西方小伙伴们羡慕不已。在西方网络上有着不少歪果仁拍摄的“硬币不倒”等影片，展现中国高铁的稳定度，并且一度引发热议刷新了歪果仁对于中国的认知。那么，让中国高铁如此舒适稳定的秘密又是什么呢？
答案是一系列自主知识产权的新技术在高铁上应用，以“复兴号”为例，作为我国自主研发的动车组列车，在研发的254项重要标准中，中国标准占了84%。而现在复兴号作为我国高铁出口的“主力军”，毫不夸张地说，“中国高铁标准”引领世界的时代正在来临。
实际上关于中国高铁的发展，很多人都认为我们的技术是从日本引进的，我们不能否认这一点，但这是在我国刚刚起步的阶段，而现如今我们的技术发展已经实现了对日本的超越！甚至恐怕大家还不知道，其实日本也要从中国引进了，而这项技术也就是高铁运行中非常重要的“除颤技术”。
而一向高傲的日本为了能够得到这种技术，还把美国也拉上了，经过软磨硬泡多方奔走，终于以660亿人民币并购了此项技术。这么核心的技术自然不能就这样白白拱手送人了，实际上美日苦苦得到的只是即将淘汰的技术，我国最新研发的第三代除颤技术，已经2017年成功应用于“复兴号”上！中国高铁产业正在逐步积累知识产权的基础上加快发展的脚步。
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