“中年以後的男人，時而會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。”
本人80中年大叔一枚，正值中年危機，由於今年6月份公司的經濟效益不好，被解聘了。失業後，去參加過應聘，但也不是特別如意。
“我們這隻招25-30的，你在到別的地方看看吧”
“月薪最高4000，再多了真就給不了了”
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最後拖家帶口的為了生活，索性就自己當了老闆，開了家小店，為了擴大營收，店裡平時也兼做快遞生意，所以考慮買輛麵包車，用來拉貨送貨。
於是在8月初，就到開瑞新能源的4s店去看車，說是4s店，其實就是個經銷商。說實話，從看車到最後交錢買車，期間想的並沒有那麼多，只要空間“夠大”能裝貨，市區開續航差不多，價格便宜就OK。
我選的是40度電的優優新款，雖說補貼後售價是7萬8，但加上3年保險，總共下來差不多將近9萬
現如今開了4個多月，走了2萬多公里，除了車一直完美使用外，愈來愈覺得TA不僅僅是一臺能拉貨物件，更是一個能幫我往回賺錢的小幫手。因此借E區論壇，給各位車友分享一下我的用車感受。
絲帶一系，吉祥如意。電機一響，黃金萬兩。
最滿意
空間方面：可能大家買車的時候光聽銷售說“優優EV載貨容積為4.7m³，額定載重最高達2噸，比同級車平均水平高38%……”沒什麼概念。
就拿裝快遞來講，我的車可以一次性從快遞點裝載130~140件快遞進行派送，其他同行的車只能裝載90~100件。（這個對比，在裝貨的時候，跟他們打過賭，還贏了1包煙）
一年下來派送快遞數量我算過，大概相當於其他車16個月的水平，收入自然也就比他們高了些。
續航和用車成本：銷售說的續航里程是256KM，每公里電耗1毛錢，但TA那是空車續航。我們日常用車拉貨，很難達到標況，當然了，這個有時候也跟自己的用車習慣有關。
根據我自身的使用情況來看，日常開個220公里絲毫沒有問題，每公里電耗1毛5左右，即使是雙十一的時候，車子在超載的情況下，續航也能達到200公里，用車成本也不超過2毛。
最主要的還是覺得該車快充十分方便，1個小時即可充滿，有的時候晚上忘記充電，中午休息吃飯的時候可以進行短時間快充，絲毫不影響下午工作。
操控性： 方向盤很輕，擼起來特別順手。由於屬於是貨櫃車，車子後方比較重，過個減速帶啥的還是有些顛簸，但是總體感覺還是不錯的。
舒適性：買車的時候新款老款特意對比過，老款的前排空間特別窄，稍微胖一點的人開車肚子幾乎能貼在方向盤（說的就是我自己），更重要的是老款座椅還不能向後調節，倘若開起來，時間久了能累死個人。而新款不僅座椅能調節，並且在前排空間的處理上特別好，開起來一點都不拘束，裝上貨，隨時“carry”全場。
最不滿意：低於20邁的提示音
在市內送貨的時候，很難保證速度超過20，“嘀嘀嘀~”的很讓人頭痛，尤其是貨又急，馬路上又堵車的時候，這個提示音真的是十分利尿了。
在中年人的生活中從來沒有“容易”二字，都是朝前走的，我也只能朝前看。雖然當老闆也是被逼的，但過得也算是自給自足，安逸快樂的。
現在只要我的小貨車來電了，生活TA就有戲……
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