有錢沒錢，回家過年，眼瞅著再有一個多月就將迎來農曆新年，而春運的火車票也將在近期開始發售。不過講真，有多少人期盼著新春假期，就有多少人抗拒著回家過年。
“結婚了嗎？”“有孩子了嗎？”
“月薪多少？年薪多少？買了什麼車啊？”
“都快三十了，應該都有了吧”“還沒有啊……”
“才三千啊……”“就這車啊……”
說到底，過年累，終究還是面子問題，而今天我就本著造福人類的原則，就給那些年前想換車的朋友們推薦4款15-20萬內的新能源車，過年開回家，有檔次，不掉面兒。
（注：以下內容均為E區車主口碑整理，綜合選擇前四名，絕不是小編杜撰。）
比亞迪秦Pro EV500
推薦指數：4.85分
補貼後價格：16.99-18.99萬元
秦PRO車型上市兩個月以來，其市場反響異常火爆，除了顏值高以外，絕大部分車主選擇這款車主要還是因為其相信比亞迪的電池技術和前期積攢下來的口碑。
車主最滿意：高顏值、高續航、高科技配置多
外觀和內飾：外觀就不多說了，大家有目共睹，仔細看還有點奧迪的味道。在內飾方面與20萬左右的合資車相比用料略薄，不過車內人摸到的地方基本為軟材質，手感還是不錯的；大屏系統流暢，開車的時候還可以喊“小迪”進行語音控制，極其方便，不過其多媒體系統不支持播放無損音樂格式，這一點有點欠缺完美。
續航和能耗：官方宣傳續航500km。車主市區實測，速度60左右，在開空調的情況下續航420km。百公里電耗19度，其中開空調耗電為3度。
動力和操控：起步提速快，超車無壓力，百公里加速5.9s不是吹的。操控上，方向精準指哪打哪，剎車也是即踩即停。
車主最不滿意：在隔音方面做得與20萬左右的合資車還是有差距。行使過程中發動機的噪音基本聽不到，不過速度上了60，胎噪風噪就十分明顯。
上汽榮威ERX5 EV400
推薦指數：4.8分
補貼後價格：19.88-22.38萬元
20萬以內的純電SUV選擇性並不是很多，榮威ERX5的出現完全打破了比亞迪宋EV與北汽EX260雙雄割據的局面，不喜歡比亞迪STYLE的，可以考慮下榮威ERX5。
車主最滿意：顏值高，車內空間大，配置全面
外觀和內飾：先擇這款車的車主大都認為其顏值與BYD相比較高；內飾全黑比較單調，但是卻著實耐看，頂配版用的是翻毛皮，除了打理起來有點費勁以外，在舒適度上卻大有提升。
續航和能耗：車主市區實測勻速60左右，續航320公里。百公里電耗15度左右，開空調或開暖風會多掉電10%-20%。
動力和操控：該車雖然在動力上不是很強，但卻十分夠用，0-60km加速基本能跟燃油車1.8T的打個平手，但是60km-100km就萎了。操控上，不少車主反映方向盤手感不是很好，指向性湊合，感覺像開船，在高速的情況下，過彎給不了車主太大信心。不過電車作為室內通勤用車，這動力和操控就足夠了。
車主最不滿意：倒車影像分辨率較低；用慣了SIRI再用斑馬系統，還是感覺不夠智能，有點傻傻的。
吉利帝豪EV450
推薦指數：4.8分
補貼後價格：18.33-20.83萬元
吉利帝豪EV450實屬於在同級別的電動車裡性價比確是最高的，大部分選擇該車的用戶也是被其高性價比所吸引。
車主最滿意：高續航，低電耗，整車靜謐性好
外觀和內飾：整體外觀做的相對保守，如果能做的更加前衛相信還會吸引不少人關注；內飾方面，除了檔把和儀表盤，其他部分皆為舊款元素。整體來說，吉利這款車外觀和內飾部分做的還是中規中矩，並沒有搶眼之處。
續航和能耗：在續航上，經過車主實測，在不開空調的情況下開個380公里絲毫沒有問題，即使開空調也能輕鬆開到350公里。在電耗方面，平均百公里13.5度電左右，即使車子開得稍微猛一點，也不超過14度電。
動力和操控：該車動力平順，ECO模式下60-80邁超車無壓力，運動模式在起步上，基本秒殺同價位的燃油車。操控上，方向盤偏沉，手感沒有合資車做的好，不過跑高速的情況下，由於該車比燃油車較重，整體來說還是比較平穩的。
車主最不滿意：大部分車主反映，鎖車的時候有異響；倒車起步有點竄，要控制好剎車。
長安逸動EV460
推薦指數：4.75分
補貼後價格：16.09-21.54萬元
隨著新能源市場的不斷髮展，越來越多的車型可供參考。例如20萬以內選擇一款緊湊型新能源轎車，那麼除了比亞迪秦pro EV500外，長安逸動EV460也是不錯的選擇，而且在售價上也比秦pro低了幾萬塊。
車主最滿意：提速快，電耗低，外觀造型前衛
外觀和內飾：個人覺得，在新能源純電動緊湊級轎車裡面，除了秦pro的顏值逼人外，另一個就是長安逸動EV460了。內飾方面長安逸動EV460整體設計都非常大氣，做工精細，超過這個價位的平均水平。
續航和能耗：續航方面經車主實測，城市用車滿電續航ECO模式跑個420公里不成問題。能耗方面，日常市內用車開空調的情況下13.5度電左右，即使跑高速定速巡航110公里，耗電也在14.5度電左右，不超15度。
動力和操控：由於電動車普遍起步都非常快，長安逸動EV460也絲毫不差，普通和運動模式下都非常贊，節能模式下新手還是需要時間適應。在操控上，跑高速速度上120後，車身仍然很穩，一點都不發飄，雖說轉向較沉，但整體來說還是很優秀的。
車主最不滿意：後排沒有空調出風口，而且後座與後備箱連接過於單薄；速度上來之後後排的路噪明顯比前排大得多。
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