據美國《華盛頓郵報》19日報道，美國4名參議員近日致信華盛頓地鐵公司，表達對該公司可能採購“一家中國企業”地鐵車廂的“安全關切”，要求籤合同前獲得美國國防部批准。對於議員插手商業招標，華盛頓地鐵公司董事長耿直回應說：如果政府想讓我們買貴的，請補差價。另外，聯邦政府一毛不拔不撥款，請議員們催催。
美國4名參議員近日致信華盛頓地鐵公司，表達對該公司可能採購“一家中國企業”地鐵車廂的“安全關切”。新華社資料圖
據報道，代表華盛頓地區的4名美國參議員18日致信華盛頓地鐵總經理威德菲爾德，要求該公司採取“更強有力”措施防止採購地鐵車廂帶來的安全擔憂，建議相關合同應先獲得美國國防部、國土安全部、交通部批准。《華盛頓郵報》稱，該信函並未直接提及中國，但顯然是針對北京。伴隨該信函的一份新聞草稿表示，此舉是為表達有關合同或將被“一家中國製造企業”獲得的“安全關切”。
華盛頓地鐵尚未決定是否購買中國車廂，但或將購買的可能性就似乎已使這些政客們寢食難安。報道稱，中國中車已經贏得美國五大地鐵車廂製造招標合同中的四個，被認為是華盛頓地鐵今年新採購多達800節車廂合同的強有力競爭者。《華盛頓郵報》此前曾發表長篇報道，渲染“中國製造的地鐵車廂可能被用於監控乘坐地鐵的美國官員，並監聽他們的談話”。
“華盛頓地鐵的回覆有些混雜”，《華盛頓郵報》稱，威德菲爾德發表簡短聲明稱，該機構正在加強防止網絡間諜的保護措施，而華盛頓地鐵公司董事長傑克·埃文斯則批評這些參議員：“如果聯邦政府想要我們以更高價格購買來自其他供應商的車廂，那麼他們需要補貼相關差價。”他同時說，聯邦僱員約佔華盛頓地鐵交通高峰期間40%的客流量，而聯邦政府卻沒有為該企業提供運營費用，“我要指出的是，聯邦政府仍然一毛不拔，沒有為華盛頓地鐵提供任何運營費用。我要求這4位參議員專注於為華盛頓地鐵提供撥款。”
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“中國人將惡意軟件值入中國製造地鐵車廂安全攝像頭系統中，該系統可以在五角大樓和白宮官員乘坐地鐵時，將美國政府官員的對話回傳給北京。”《華盛頓郵報》1月7日刊文炒作，中國中車的地鐵列車中藏有“間諜”監控軟件。
報道稱，中國正在努力主導價值數十億美元的美國軌道交通市場，中國鐵路股份有限公司（中國中車）自2014年以來以低價贏得美國五份大型軌道交通合同中的四份。中國中車又可能成為美國地鐵公司（Metro）合同的有力競爭者，該合同可能超過10億美元，涉及該機構的最新系列的列車256到800輛。
《華盛頓郵報》同時還渲染“中國威脅”稱，中國中車引發了美國政府的擔憂，因為中國在美國工業供應鏈和基礎設施領域的影響日益擴大。美國沒有一家生產地鐵列車的公司，但美國生產貨車和油罐車等貨運軌道車，這些軌道車市場可能成為中國下一個目標。中國公司的行為可能導致美國就業崗位的減少，他們設計的列車還可能增加網絡攻擊的風險。
《華盛頓郵報》還宣稱，退役陸軍准將約翰（John Adams）在美國行業組織鐵路安全聯盟（rail Security Alliance）10月份發佈的一份報告中寫道：“中國對我們的鐵路系統的攻擊是陰險巧妙地的，我們必須保留技術訣竅。。。。。。”。
美國參眾兩院曾以“中國威脅論”為藉口，阻止中國公司進入美國車輛市場，每個商會都在年度交通撥款法案中加入條款，規定如果使用採購使用了聯邦資金，那麼將在一年內禁止從中資公司購買共公共交通工具。該項禁令還未成為法律，最終行動可能在今年實施。
馬薩諸塞州海灣運輸管理局（Massachusetts Bay Transportation Authority）已經撥款8.4億美元，用於在中國中車位於馬薩諸塞州斯普林菲爾德（Springfield）的製造廠建造404輛新地鐵。MBTA的一位發言人說，這些新車的軟件部件沒有一個是在中國生產的。
中國中車2004年在美國贏得了波士頓交通管理局（Boston transit authority）的建造軌道車輛合同。2016年，與芝加哥、洛杉磯和費城達成軌道系統的交易。各家機構表示，中國中車出價最有競爭力。美國一些城市的官員抱怨稱，由於特朗普政府對中國製造的軌道車零部件徵收25%的關稅，導致它們的軌道車成本可能上升。
這並非美國首次栽贓中國竊取美國情報，中國外交部也曾多次做出回應。發言人華春瑩曾用“相由心生”回應美國情報部門的“中國間諜威脅論”。她說，根據近年來披露出的各種信息，世界上到底是誰在對其他國家實施大範圍監聽、監控、竊密、滲透，大家心中其實都很清楚。
來源：北晚新視覺綜合 環球網 參考消息網
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